烟气脱硫除尘装置在140万t/a DCC装置的工业应用

随着我国经济的高速发展,环境污染问题逐渐成为社会的核心话题之一,尤其是在化工行业,国家不断地出台新的指标、政策,环保型装置在化工厂的比重也在逐步上升。本文在广泛查阅国内外催化裂化烟道气脱硫技术文献,并结合德国GEA Bischoff公司EP-Absorber脱硫除尘一体化技术应用于正和集团140万t/a DCC装置进行分析。得出,该装置在不影响正常生产的情况下,烟道气的含硫量、颗粒物浓度能达到国家2014年7月1日出台的《石油炼制工业污染排放标准》所规定的二氧化硫含量不高于200mg/Nm~3,颗粒物浓度不高于50mg/Nm~3,并且,该装置所产生的废水和废碱也能得到再生和回收,对环境无二次污染。     

敞开式TBM组装流程及关键技术

结合施工实例,针对大直径敞开式TBM"一洞双机"洞内组装所面临的重点、难点问题进行分析,重点研究了敞开式TBM洞内组装过程中超大尺寸、超重及关键部件的组装关键技术,同时介绍了组装的工序、注意事项等。本文可为今后"一洞双机"类似工程提供相关的技术指导及参考,具有较大的借鉴意义。     

DFAFC膜电极组件阳极催化层结构的设计

设计了混合单催化层[m(PtRu)∶m(Pd)=1∶1]、双催化层[m(PtRu)∶m(Pd)=1∶1]和三层催化层[m(PtRu)∶m(Pd)∶m(PtRu)=1∶2∶1]等阳极催化层结构的膜电极组件(MEA),催化剂总载量均为8 mg/cm2。混合单催化层和三层催化层可提高直接甲酸燃料电池(DFAFC)的稳定性和燃料利用率。以2 mol/L甲醇+10 mol/L甲酸为燃料,三层催化层MEA的峰值功率密度从以10 mol/L甲酸为燃料的36.6 mW/cm2提高到43.1 mW/cm2,放电电压从0.44 V提高到0.45 V。