连拱隧道施工技术

随着高速公路的发展，整体式设计频频出现，伴随着出现连拱隧道，但在很多情况下，连拱隧道施工存在着很多的施工问题，给工程带来较大的负面影响，就金-丽-温高速公路双港桥隧道基本施工过程来谈谈连拱隧道的施工技术，协调三导洞与主洞施工的关系。     

梁格法在箱梁桥静载试验中的运用

梁格法是一种能较好地模拟原结构的空间结构分析方法,它能得到主要控制断面的挠度、应变数据,以满足箱梁桥静载试验理论计算要求。以虎坑大桥为研究对象,利用MIDAS／Civil分别建立箱梁梁格模型和整体杆系模型,根据试验结果分析判定该桥的使用状况,对梁格理论的理解及应用提供了有益的参考。     

袖阀管压密注浆在浅埋隧道施工中的应用

在向莆铁路西城隧道浅埋塌方段施工中,通过袖阀管注浆固结,最后实现盖挖通过,在山岭隧道含水散软弱地层中取得了良好的应用效果,也可为类似工程提供了借鉴。结合地层特性,对袖阀管注浆造孔、注浆及效果进行了介绍。     

广东省桥梁桩基检测技术的探讨

本文主要探讨各种桩基检测方法的原理及在我省桥梁桩基检测上的应用 ,并将各种方法的使用范围及分析方法作一讨论     

隧道工程二衬开裂机理探索

二衬混凝土开裂现象在隧道工程施工中一直备受关注,也一直困扰着科研学者.就背景工程出现类似问题,着手于施工工艺、施工环境、混凝土养生、施工干扰等因素,对混凝土开裂问题进行系统分析,针对原因进行对策措施处理,收到良好效果,为此类问题提供了相关参考.     

硝酸改性活性炭对镉离子的吸附和再生

用硝酸氧化改性活性炭吸附Cd(Ⅱ)。结果表明,硝酸氧化改性后,活性炭对溶液中Cd(Ⅱ)的吸附性能提高,吸附过程符合Langmuir、Freundlich模型,吸附动力学能很好地用拟二级动力学模型拟合。XPS分析表明,Cd(Ⅱ)与活性炭表面含氧官能团发生络合作用。EDTA-2Na浓度0. 10 mol/L,再生温度40℃,再生时间4 h条件下,活性炭可有效再生。     

表面功能化活性炭对水溶液中汞离子的吸附

利用硝酸氧化改性和氨还原改性实现活性炭表面功能化,并通过静态吸附实验研究了改性前后活性炭对水溶液中汞离子的吸附性能。硝酸改性使得活性炭表面含氧官能团数量增多,氨改性后成功在活性炭上引入含氮官能团。实验结果表明在pH值为4～7的范围内有较好的吸附效果。吸附等温线和吸附动力学结果表明活性炭表面功能化可以提高对水溶液中汞离子的吸附性能。活性炭表面含氧官能团和含氮官能团与汞离子发生离子交换和配位络合作用。     

基于静动载试验的某连续刚架拱桥承载能力评定

某五跨连续刚架拱桥在运营多年后发现较多病害,故对其进行全面的外观检测及静动载试验,通过有限元计算分析确定相应的试验方案、实施及数据的分析处理等,对桥梁实际承载力和结构安全性进行了合理评价,并提出相应的加固措施及管养建议．可为类似工程提供参考与借鉴。     

煤经甲醇制烯烃过程关键参数辨识与分析

研究了煤经甲醇制烯烃过程,即通过德士古气化炉将煤气化制合成气,后经甲醇制备烯烃,最后分离烯烃.基于动力学模型进行全流程模拟,模拟结果与实际数据较为吻合,乙烯与丙烯质量的相对误差分别为1.74％和1.23％.该流程系统复杂,操作参数较多且关联性强,选取进料煤水质量比为66∶34、合成气转换反应温度为251℃、合成气制甲醇...     

江门市虎坑大桥检测及维修加固设计

通过对江门市虎坑大桥进行常规检测、主桥静载试验、下部结构检测及静载试验,综合分析检测数据,认为病害产生的主要原因是车辆超重和软土地基,针对桥梁病害进行维修加固设计,为软土地基桥梁检测及加固提供了较好的借鉴。