原料油高压换热器换热效率下降原因分析及对策

针对中海油惠州石化有限公司2 Mt?a焦化汽柴油加氢精制装置原料油高压换热器在运行过程中换热器换热温差出现快速下降的问题,对换热器相关操作参数和换热器结垢机理进行分析,判断为换热器壳程结垢所致。通过采取往原料油中加注阻垢剂的措施,能够有效延缓换热器壳程结垢,减缓换热效率的进一步下降;且加注阻垢剂后对反应器床层压降无明显影响,也不会影响柴油产品质量。     

高压换热器铵盐结晶原因分析及处理

对中海炼化惠州炼油分公司360万吨/年煤柴油加氢裂化装置运转过程中出现的反应系统压降升高问题进行了分析,介绍了反应系统压降升高对装置造成的影响,以及在装置高压换热器管壳程均出现铵盐结晶问题时的处理过程等。     

焦化汽柴油加氢捕硅剂的制备及性能评价

目的 脱除焦化汽柴油馏分中的有机硅化合物,避免催化剂硅中毒。方法 以拟薄水铝石粉为载体制备原料,镍钼为活性金属组分,采用等体积浸渍法制备了加氢捕硅剂,利用N₂吸附脱附、X射线衍射、吡啶红外光谱、扫描电镜等方法对其进行分析表征,并在200 mL加氢中试装置上考查了捕硅剂的脱硅活性和2 000 h活性稳定性。结果 自主开发的捕硅剂比表面积和孔容较高,酸性适宜,活性金属分布均匀,强度满足工业装置装填要求。捕硅剂的脱硅活性较高,在典型的工业条件下,脱硅率>90%,在2 000 h活性稳定性试验过程中,脱硅率稳定>90%,活性稳定性良好,且具有较高的容硅能力。结论 自主开发的捕硅剂具有广阔的工业应用前景,对清洁燃料的生产及保护装置的长周期稳定运行具有十分重要的意义。     

焦化汽柴油加氢装置掺炼催化裂化柴油工业试验

某石化公司催化裂化柴油(简称催化柴油)产量大、芳烃含量高、十六烷值低、加工难度大。为解决加氢裂化装置掺炼催化柴油时氢耗大、加工费用高等问题,将催化柴油改至焦化汽柴油加氢装置进行加工,并在不同催化柴油掺炼比例下进行工业试验,对比不同掺炼比例下的原料性质、主要操作参数、产品性质和物料平衡等数据。试验结果表明：焦化汽柴油加氢装置掺炼催化柴油后,柴油产品的密度和多环芳烃含量大幅上升,十六烷值大幅降低;反应平均温度提高幅度较大。在目前生产情况下,控制催化柴油掺炼比例不大于20%比较适宜。     

焦化汽柴油加氢装置捕硅剂的失活分析

针对焦化汽柴油加氢精制装置,在停工换剂期间按照物料的流经方向从上至下获取捕硅剂,研究其失活程度及再生后的状态.利用X射线荧光光谱仪、硫碳分析仪、孔结构分析仪等检测催化剂,考察了失活剂的性状与装填位置关系,以及再生剂的恢复情况.结果表明,按照与物料接触的前后顺序,失活剂的硅含量从8.93％逐渐降低至7.2％左右,说明在装置运行周期内捕硅剂充分发挥作用.捕硅剂同时兼顾脱铁及浅度加氢等性能,失活剂再生后积碳含量下降85％～90％,而硅、硫、铁含量没有降低,说明积碳失活是可逆的,杂质沉积失活属于不可逆.     

FH-40C/FHUDS-6组合催化剂生产超低硫柴油的工业应用

为配合柴油产品质量升级至满足国Ⅴ排放标准,中国海油惠州炼化分公司焦化汽柴油加氢装置选择中国石化抚顺石油化工研究院研制的新一代柴油超深度加氢脱硫催化剂FHUDS-6替换部分FH-40C催化剂进行生产。在110%负荷(269t/h)下对装置进行了标定。结果表明,采用FH-40C/FHUDS-6催化剂组合工艺处理焦化汽油、柴油和直馏柴油混合进料(平均硫质量分数为1 923μg/g)时,在反应器入口氢分压7.6 MPa、反应器入口氢油体积比523、精制剂床层平均温度365℃、体积空速1.931h-1的条件下,精制柴油产品的平均硫质量分数为5.2μg/g、十六烷值为54.57,标定期间平均脱硫率达到99.786%,说明FHUDS-6催化剂具有优异的超深度加氢脱硫性能,并且能够大幅提高柴油产品的十六烷值。精制柴油产品质量能够满足国Ⅴ排放标准要求。