舰船动力机组整体抗冲击数值试验研究

采用三角形变化历程对设备冲击输入谱进行简化,考虑设备抗冲隔离系统的影响,对舰船动力机组在时域上进行数值模拟.分别对舰船动力机组整体和主汽轮机组以及主减速齿轮装置进行冲击加载.通过对不同加载方式的对比分析发现,整体加载时主汽轮机组的动态响应要比主减速齿轮装置剧烈;无论是主汽轮机组还是主减速齿轮装置单独加载时,结构的动态响应都要比动力机组整体加载时剧烈;动力机组的抗冲隔离系统是一个整体,在整体加载工况下其抗冲隔离效果更为明显,可以更好地起到抗冲减振作用.     

深水立管悬挂法兰的结构设计及强度校核

本文结合实际工程技术要求,首先参照相关规范及相关生产经验资料设计出锚固法兰的结构尺寸,然后采用ABAQUS软件对其进行三维有限元分析,最后将有限元计算结果进行线性化并参照ASMEVIIIDiv2规范的要求进行强度校核。计算结果表明,本文所设计的是尺寸相对比较合理的的锚固法兰结构,可以达到工程要求。     

海底管道的管材选用探讨

本文针对海底管道的特殊性,以DNV OS F101和API Spec 5L作为基本技术标准,通过对管道的主要性能指标和尺寸公差进行分析考虑,总结出海底管道的管材选用原则;根据DNV OS F101的相关补充要求,并结合荔湾3-1项目的深水管材选用情况,从厚径比、止裂韧性和塑性变形方面提出深水海底管道的管材选用建议。