GPS在南水北调隧道控制测量中的应用

近年来随着我国基础设施建设的飞速发展,建设大跨度桥梁与隧道贯通工程也发展很快。采用GPS静态相对定位技术建立桥梁与隧道施工控制网,既能满足工程精度要求,又能提高工效、满足工程进度要求。因此GPS定位技术在桥梁与隧道控制测量中已获得广泛的应用。本文主要介绍了GPS在南水北调隧道控制测量中控制网的布设、施测以及平差和精度统计。     

激光雷达技术在应县木塔形变分析中的应用

为了更好地对应县木塔进行保护,需要分析其形变程度,了解木塔的健康状况,进而制定科学的保护方案。利用地面激光雷达、高精度全站仪等测量传感器,通过激光雷达扫描和全站仪控制测量相结合的方案采集监测数据。首先对采集的点云数据进行预处理,外部点云采用整体配准算法进行配准,通过特征进行粗配准和迭代最近点(ICP)算法进行精配准的两次配准,配准后根据控制点完成内、外点云坐标转换,通过罗德里格矩阵求解空间转换参数,最终得到绝对坐标系下的整体点云模型。对点云模型进行多种剖切,测量出柱子的倾斜角度、偏移距离以及整体倾斜角度等数据,定量分析单柱、单层及整体的形变。结果表明:应县木塔各层柱子都存在形变,木塔第2层形变较大,其中M2W23号柱子倾斜最严重; 各层均向东北方向有不同程度的倾斜,西南面柱子的位移量普遍较大; 从整体上看,木塔向东北方向倾斜并存在着复杂的扭转变形,木塔西侧由南向北发生顺时针扭转,东侧由南向北发生逆时针扭转; 应县木塔正处于严重的形变中,急需进行保护。     

大米中敌稗残留量测定方法的研究

为贯彻实施敌稗农药最大残留限量国家标准 ,建立大米中敌稗残留量测定方法 ,试样用丙酮提取 ,石油醚萃取和弗罗里硅土净化 ,乙醚 -正己烷 (1∶1)淋洗。净化液用配有电子捕获检测器的气相色谱仪测定 ,外标法定量。方法最低检测浓度 4× 10 -4mg kg ,敌稗浓度在 0 2 0～ 2 0 0mg kg范围内 ,平均回收率为 89 7%～ 90 7% ,相对标准偏差为 4 4 6 %～ 5 2 1% ,符合农药残留分析的要求。     

过海地铁隧道陀螺定向测量技术——以厦门地铁2号线为例

针对我国首条过海地铁盾构隧道的高精度贯通问题,本文在分析陀螺全站仪定向测量原理的基础上,详细介绍了Y/JTQ-1陀螺全站仪的定向工作流程、数据处理过程,进行了定向精度分析,讨论了减弱措施及其在城市轨道交通工程盾构隧道中的实际应用.工程应用实例表明,采用Y/JTQ-1下架式陀螺全站仪辅助定向,不仅能够满足隧道掘进过程中的...     

下补新老混凝土粘结界面完全劣化梁的工作性能

对下补新老混凝土粘结界面完全劣化简支梁进行的试验研究结果表明由于粘结界面的滑移,导致了这种梁的承载能力有所降低,延性显著下降,短期与长期挠度明显增加.并研究了这种梁的工作机理.     

酚试剂分光光度法检测甲醛的测量不确定度评定

酚试剂分光光度法是目前常用的检测甲醛的方法,对该方法的测量不确定度进行评定,不仅是当前实验室认可的需要,同时对深入理解该检测方法,进一步提高检测精度也有很大的帮助.本文将就这一问题进行初步的探讨,同时本文给出的评定方法对其它原理类似的检测方法,如靛酚蓝分光光度法检测氨的测量不确定度评定也同样适用.……     

风动提料小绞车

一、问题的提出我矿长期以来用人力向采场运送材料,不但劳动强度大,工效低,而且很不安全。1982年试制了一台小型风动提料机,经实际使用效果很好,解决了人工背料的困难,减轻了工人的劳动强度,提高工效2～3倍且保证安全,受到生产工人的好评。二、绞车的技术特性牵引力:200～300公斤(风压5～7公斤/厘米~2时)     

受拉区混凝土对梁的弯曲极限承载力的贡献

过去,人们普遍认为,受拉区混凝土对梁的承载能力没有贡献,因此没有研究或考虑拉区有缺陷的受弯构件的承载力问题。近年来,有人在对大量既有结构调研之后,对拉区有缺陷（特别是大面积缺陷）,但钢筋尚未锈蚀的混凝土梁或板的承载能力提出疑问［１］。本研究首先开展拉区带缺口梁和无缺口梁的对比实验研究,发现带缺口梁的承载力低于无缺口梁。笔者分析了原因,提出带缺口梁的工作机理;进而重新认识无缺口梁拉区混凝土对梁的承载能力的影响问题。１　缺口梁和无缺口梁的对比试验方案与结果实验梁混凝土的材料配合比为水∶水泥∶砂∶石＝…     

既有铁路桥的动载试验及有限元分析

对青藏铁路某简支板梁桥进行现场动载试验,得到该桥梁结构在列车通过时的动力响应;同时建立有限元模型对该桥进行动力学的有限元分析得到数值解,将实测值和计算值进行对比分析,判断了其承载力和工作性能,为桥梁的加固与否提供依据。     

青藏铁路某简支T型梁桥动载试验研究和有限元分析

通过对青藏铁路某简支T型梁桥进行动载试验研究,分析列车通过时的动力响应,然后利用ANSYS分析软件建立有限元模型求解出理论值,将其和实测值进行比较分析,从而判断桥的承载力是否在允许的安全范围值之内,为桥梁的加固与否提供可靠的依据。