针状纳米α-Fe2O3包覆二氧化钛复合颗粒的制备和表征

采用溶胶法制备了针状α-Fe2O3包覆二氧化钛的复合纳米颗粒,并通过透射电镜(TEM)、X射线衍射(XRD)、能谱元素分析(EDS)对产物形貌和晶相组成进行了表征,对其形成机理进行了初步分析。TEM结果显示二氧化钛颗粒表面被一层针状氧化铁包覆,通过TEM观察估计其产率在50%以上。而紫外可见吸收谱表明该复合颗粒在相对于纯二氧化钛紫外光和可见光区域吸收都有较大的增强。     

发动机冷却液缓蚀性能的评定方法概述

文章简要介绍了多种评定发动机冷却液缓蚀性能的方法。指出部分国标要求的试验方法存在的不足,如铸铝传热腐蚀试验中腐蚀水的添加方式、铝泵气穴腐蚀试验的重复性。对超声波气穴腐蚀试验及行车试验等其他评定方法建立标准的必要性和可行性进行了分析。行车试验是最佳的评价冷却液综合性能的方法,超声波测定法可简单有效地评价重负荷冷却液的抗气穴腐蚀性能,而高温稳定性试验则能够同时反映出冷却液及其染色剂的使用性能。     

Fe2O3/TiO2核壳结构纳米粒子的制备和表征

采用液相沉淀法制备具有核壳结构的Fe2O3/TiO2纳米复合颗粒.研究了用硫酸亚铁水解制备纳米氧化铁,再以TiCl4为前驱物,以乙醇、尿素、硫酸胺为介质在氧化铁表面合成具有核壳结构的Fe2O3/TiO2纳米复合颗粒的方法.用XRD,TEM,EDS对样品进行表征.讨论了其形成机理.     

硅酸盐型汽车冷却液的研制

通过对多种缓蚀剂的优化筛选,确定了乙二醇型汽车冷却液的组成,并通过了冷却液的各项性能测试,包括玻璃器皿腐蚀、铸铝合金传热腐蚀、铝泵气穴腐蚀、模拟使用腐蚀等,结果表明:研制冷却液完全满足SH/T0521-1999标准要求.     

TiO2纳米管及其负载Ag、Au纳米粒子的合成

为了在TiO2纳米管表面进行贵金属纳米粒子包覆，提出了微波合成的新方法.以金红石相TiO2纳米粉体为前驱体合成了TiO2纳米管，利用X射线衍射仪(XRD)和透射电镜（TEM）考察TiO2纳米管的组成及晶型，并观察了TiO2由片状结构卷积成管状结构的过程，对TiO2纳米管的形成机理作了初步探讨.利用扫描电镜（SEM）和能谱仪(EDX)对包覆Ag、Au后的纳米管形貌结构及性能进行了表征.研究结果表明，Ag、Au纳米粒子均匀负载在TiO2纳米管表面，管径为8 nm左右，纳米管管长在100～300 nm.Ag、Au纳米粒子的平均粒径分别为5.4 nm 和6.2 nm，Ag、Au纳米粒子的负载量分别为8.8 ％和6.9 ％.     

Fe_2O_3/TiO_2核壳结构纳米粒子的制备和表征

采用液相沉淀法制备具有核壳结构的Fe2O3/TiO2纳米复合颗粒。研究了用硫酸亚铁水解制备纳米氧化铁,再以TiCl4为前驱物,以乙醇、尿素、硫酸胺为介质在氧化铁表面合成具有核壳结构的Fe2O3/TiO2纳米复合颗粒的方法。用XRD,TEM,EDS对样品进行表征。讨论了其形成机理。