渗透汽化膜法汽油脱硫技术研究进展

膜法汽油脱硫技术是一种新型汽油脱硫技术,具有投资和操作费用低、可进行模块化设计,易于放大扩容和建造等优点,当前倍受石油化工界的广泛关注。文章从膜材料的选取,组件的设计以及技术的放大应用等方面对膜法汽油脱硫技术进行了综述,并指出了该技术在今后的研究方向.     

科研案例在教学过程中的应用——以《提高采收率原理》课程为例

《提高采收率原理》从提高波及效率和洗油效率为切入点,系统全面地论述了基本的驱油原理,各提高采收率技术的驱油理论、适用条件、矿场应用现状以及未来发展方向。《提高采收率原理》是一门实践应用为主的专业课,适用于油田应用化学、石油工程等专业本科生的教学工作。该课程知识体系繁杂,抽象概念、理论相互交错,导致传统教学模式严重影响学生学习兴趣和教学效果。通过把前沿关键技术的科研案例引入课堂,可有效深化理论体系的实践应用背景,进而能够很好补充和更新教学内容,提高大学课堂教学质量。教研协同理念旨在培养高质量发展背景下的新时代创新人才,能够为未来进入油气开采领域的学生打下坚实的基础,提升其综合素质。     

量子化学模拟天然气减阻剂不同极性基团在铁表面的吸附

采用量子化学模拟方法计算了羧基、醛基、氨基和巯基四种极性基团在Fe(110)表面上的吸附,分析了四种基团在Fe(110)表面吸附的吸附能和布居数,四种极性基团在Fe(110)表面上的吸附能的大小顺序是,巯基氨基羧基醛基,结果表明,巯基在铁表面的吸附优于其他基团结构。     

油酸酰胺型油基钻井液降黏剂作用机理

在基浆中分别添加不同类型的黏土,模拟地层土对钻井液黏度的影响,添加不同浓度的沥青降滤失剂模拟沥青对钻井液黏度的影响。结果表明,在基浆中分别添加5%有机土、15.5%沥青降滤失剂后基浆塑性黏度增加100%,动切力至少增加370%。在污染后的基浆中添加1%油酸酰胺型降黏剂后,可使混入黏土的基浆塑性黏度降低10%,动切力降低80%以上;添加15.5%沥青的基浆动切力降低73%以上,说明油酸酰胺可拆散劣质固相形成的网架结构。在南缘天安X井现场油基钻井液老浆(密度为2.25 g/cm3)中添加1%油酸酰胺型降黏剂,其塑性黏度降低15%,而动切力可降低30%以上。油酸酰胺降黏剂在油基钻井液老浆中主要作用是拆散劣质固相形成的网架结构,降黏规律与基浆中含有过量黏土和沥青污染物相关。高温高压流变测试结果表明,在205 ℃下油酸酰胺型降黏剂仍能使现场油基钻井液老浆的塑性黏度降低4.76%、屈服值降低8.70%,拆散现场浆中过量的网架结构,有效地改善了现场浆的流变性。      

Monte Carlo模拟设计油基钻井液乳化剂结构

以正十六烷代表基油主要成分,水作为水相主要成分,运用Monte Carlo分子模拟对不同脂肪酸亲油链段与十六烷间的相互作用以及不同亲水基团与水相间的相互作用进行研究.研究表明亲油链段中,油酸、亚油酸和12-羟基十八碳烯酸三种不饱和烃类脂肪链与十六烷之间的相容性优于其他脂肪链,可作为油基钻井液乳化剂亲油链段使用;亲水链段中,羟基与水相间相容性显著优于其他基团结构的亲水基团,可作为油基钻井液乳化剂亲水基团使用.     

酰胺型润滑剂极性片段在铁表面的吸附作用

针对深井、超深井、大位移井和水平井等复杂境况带来的高温、高摩阻环境，利用DFT模拟了油酸酰胺亲水链段中伯胺基、仲胺基、酰胺基和羟基等极性片段在铁（001）表面的吸附作用力，进一步探究油酸酰胺类润滑剂在铁表面的吸附润滑机理。结果表明，酰胺基、伯胺基、羟基在Fe(001)面上的桥位产生稳定吸附，仲胺基在Fe(001)面上顶位产生最稳定吸附，吸附能从大到小依次为伯胺基、仲胺基、羟基、酰胺基。布居数分析结果表明，4种极性基团在吸附过程中轨道布居数均发生变化，从Fe(001)面得到电子，其中仲胺基得到0.16e电子，伯胺基和酰胺基得到0.09e电子，羟基得到电子数最少，为0.08e。态密度分析结果表明，仲胺基和伯胺基中N原子的2p轨道与铁原子的3p、4s轨道间有态密度重叠，存在化学成键作用。在极压润滑测试和四球摩擦实验中，油酸二乙烯三胺的润滑系数降低率为83.6%，高于油酸二乙醇酰胺的78.2%；摩斑半径为287.184μm，小于油酸二乙醇酰胺的摩斑半径，表明含有胺基与酰胺基的润滑材料润滑性能优于含有羟基的表面活性剂。     

纳米钼润滑剂的研究及应用

采用微乳液法制备二硫化钼,通过高温退火法使二硫化钼具有片层结构,用十二烷基硫醇对片层二硫化钼进行表面修饰,制得纳米钼添加剂。在液态润滑剂中加入纳米钼添加剂,用于定向井润滑。钻井液中润滑剂加量在1.5%时,单根滑动钻速提高80%以上,平均滑动钻速提高50%以上。     

钻井液用超支化聚醚胺抑制剂的制备与性能评价

现有水基钻井液中的聚醚胺抑制剂难以有效抑制川东地区页岩气地层中的泥页岩水化,引发不利井况。为提升聚醚胺抑制剂的抑制效能,以三乙醇胺（TEA）和2-氯乙胺盐酸盐（CEAH）为原料,制得三[（2-氨基乙氧基）乙基]胺（TAEEA）,继而在ZIF-8型金属有机框架（MOF）材料的开环催化作用下,与开环后的氮丙啶发生加成反应,制得了具有极大胺值且富含伯胺基团的超支化聚醚胺抑制剂（HBEA）。通过分子动力学模拟了HBEA在黏土表面的吸附形貌,评价了HBEA的抑制性及其与钻井液体系的配伍性。结果表明,HBEA的胺基密度远高于直链型聚醚胺D230与D400。HBEA具有较强的吸附能力,其在黏土表面的吸附构型与D230和D400一致,但吸附分布几率与单分子吸附能均高于后两者。HBEA具有优异的抑制性能。25%的膨润土在1%HBEA水溶液中的动切力仅7.0 Pa,膨润土在2%HBEA水溶液中的最终膨胀高度较之在去离子水中下降了约60%,泥页岩在2%HBEA水溶液中的滚动回收率达78.87%。HBEA可与不同钻井液体系形成良好配伍。以HBEA等量替换3种钻井液体系中原有的聚醚胺抑制剂后,钻井液老化前后的流...     

新型有机分离体系渗透汽化膜材料

综述了固载活性基团促进传递膜、新型共聚物和树枝型聚合物材料在提高膜的选择性与渗透通量中的作用.介绍了从分子结构角度设计的材料在提高分离效果与成膜稳定性中的应用,指出了新型高聚物膜材料在渗透汽化分离有机混合物领域具有较好的工业化应用前景.     

FCC汽油的膜分离法脱硫

 膜分离汽油脱硫技术在炼油和膜分离领域均是崭新的技术,利用实验室渗透汽化膜脱硫放大装置对膜法FCC汽油深度脱硫技术进行了系统研究,探讨了操作条件包括进料温度、操作压力以及进料流量对膜分离性能的影响,并通过色谱对试验得到的高硫汽油、低硫汽油产品进行了族组成和辛烷值分析。结果表明,经过膜脱硫处理,FCC汽油硫含量从750μg/g降至70μg/g左右,低硫产品的收率保持在70%以上;相对于原料汽油的辛烷值,低硫产品的辛烷值稍有增加,高硫产品的辛烷值稍有降低,总体变化不大。