减速器的速比分配

本文对展开式二级圆柱齿轮减速器讨论了以下几点:①在相同功率、转速、材料、工作情况及总传动比i下,采用不同的速比分配方案的计算公式。②在相同的齿宽系数(φ_(4σ)=φ_(4T))下,不同的速比分配对减速器参数的影响。③对JB1130—70与JZQ减速器速比分配进行了讨论,并在此基础上提出了速比分配新方案。     

点线啮合齿轮冷胶合计算研究

根据弹性流体动力润滑理论,运用道森和希金森公式计算点线啮合齿轮各啮合点最小油膜厚度及膜厚比以估计齿面间的润滑状态,判别是否产生冷胶合.推导啮合点的综合曲率半径计算公式,确定啮合点单位齿宽法向载荷.根据点线啮合齿轮实际发生冷胶合的位置,确定了最小油膜厚度计算点,并根据大量实际计算提出修正后的最小油膜厚度计算公式.     

点线啮合齿轮短期过载的强度计算

参照渐开线圆柱齿轮静强度计算方法,提出点线啮合齿轮短期过载的强度计算方法.在短期过载最大接触应力计算中,提出两种情况下的计算方法.修正了短期过载最大接触应力计算公式,增加了考虑凹凸齿廓接触情况的两个系数(凹凸齿廓接触线长度变化系数和单对齿C点载荷系数).修正了大齿轮的短期过载齿根弯曲应力计算公式,在公式中增加大齿轮弯曲...     

变长线齿轮传动

常用的闭式渐开线齿轮传动,表面硬度一般皆在HB≤350的范围。这种齿轮传动的接触强度是关键,接触强度满足了,弯曲强度一定会满足。提高接触强度的关键是如何提高共轭齿廓的综合曲率半径。提高共轭齿廓综合曲率半径的最有效措施是采用凹凸齿啮合。50年代以来,国内外齿轮界对苏联人М.Л.новиков提出的园弧齿轮传动所以引起很大的兴趣,其     

三角皮带的简易计算法

三角皮带传动在工业上已得到广泛的应用。皮带的型号在我国已标准化。根据 GB1171—74规定有 O、A、B、C、D、E、F、七种型号。设计时,通常已知传递功率 N、转速 n_1、传动比 i 及工作情况等,可根据需要选择不同型号的皮带和皮带根数 Z。然而小皮带轮直径D_1的选择与皮带根数 Z 的多少有很大的关系。如果小皮带轮的直径 D_1选得过小,虽然结构就较小,但皮带根数即较多,因此也不合理。     

用Fuzzy-AHP方法对点线啮合齿轮绿色度的评价

点线啮合齿轮是一种新型的啮合传动.它既有渐开线齿轮制造容易与可分性的优点,又具有圆弧齿轮承载能力大、噪声低、效率高等特点.文中运用模糊层次评价方法（Fuzzy-AHP）对点线啮合齿轮进行了绿色度的模糊综合评价,得出点线啮合齿轮具有良好绿色度,是一种绿色齿轮的评价.     

点线啮合齿轮参数选择的封闭图

点线啮合齿轮传动是一种新型的齿轮传动,在设计时其参数选择与渐开线齿轮不同,渐开线齿轮的封闭图不能应用于点线啮合齿轮。点线啮合齿轮的封闭图与齿数z1、z2及刀具参数有关,而与中心距a及模数mn无关。封闭图主要确定大齿轮变位系数x2与螺旋角β,这样就相应地确定了其他参数。叙述了曲线的意义,选择不同的x2与β就可以得到不同的齿形、啮合角、全齿高以及啮合性质等。还叙述了点线啮合齿轮的特点,以及在相同z1、z2下,不同刀具参数时的变态图形以及它们的特点。     

齿轮弯曲强度有限元精确分析方法研究

通过计算轮齿弹性共轭接触迹,确定齿轮在啮合过程中各个位置的压力角、齿廓接触长度以及接触位置等参数。并对ANSYS进行二次开发,制作了一个精确计算齿轮弯曲强度有限元分析的软件。运用此软件对相同参数的渐开线齿轮与点线啮合齿轮进行弯曲强度的有限元精确计算,得出点线啮合齿轮比渐开线齿轮弯曲强度提高11.7%的结论。     

DQJ点线啮合齿轮减速器的研制

介绍了DQJ点线啮合齿轮减速器系列的主要参数,技术指标及其特点.它的承载功率比QJ提高1～2个挡次,噪声比QJ低5～10dB（A）,速比比QJ增加1倍,齿轮的重复使用率比QJ高,而且加工制造方便,不需增加成本.它是具有我国自主知识产权的系列减速器,可以替代目前使用的ZQ与QJ系列减速器.     

新型齿轮的研究 二、变长线齿轮传动

变长线齿轮传动是同渐开线齿轮滚刀加工出类似一对圆弧齿轮的啮合传动。发挥了圆弧齿轮和渐开线齿轮的优点,又克服了两者的缺点。