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概述了2013年轮胎行业经济运行情况,并分析了轮胎行业经济运行的主要特点。主要介绍了20l3年轮胎分会的主要工作内容,展望了2014年工作计划。 相似文献
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<正>2022年,在国内经济持续下行和疫情冲击下,国内轮胎生产、销售和盈利受到严重冲击,主要表现在卡客车轮胎原配市场和整个轮胎替换市场相当萧条。虽然天然橡胶供给和价格相对稳定,但受多种因素影响,包括石油问题造成的合成橡胶价格波动,上游原材料推动炭黑价格一路飙升,橡胶助剂一直处于价格高位等, 相似文献
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<正>今年1月23日,是中国橡胶工业协会轮胎分会成立30周年。这30年也是中国轮胎工业突飞猛进发展的30年。30年前的1985年,全国轮胎产量只有1925万条,其中子午胎28万条;到2014年全国轮胎产量达到5.62亿条,占全球总产量近1/3,其中子午胎5.11亿条,子午化率由30年前的1.4%增长到90%,基本上已能够满足国民经济发展的需求。30年来,中国轮胎产量年均增速为11.8%,产量已连续10年居世界第一位。梳理中国轮胎工业30年的发展历程,八大特色贯穿始终。一、坚持改革推动轮胎快速发展 相似文献
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一、2021年经济运行分析
1. 2021年主要经济指标完成情况
(1)全国轮胎生产运行状况
据中国橡胶工业协会轮胎分会统计预测,2021年全国汽车轮胎完成产量6.97亿条,同比(下同)增长10%.其中,子午胎产量6.57亿条,增长10.2%(全钢子午胎1.40亿条,微增0.9%;半钢子午胎5.17亿条,增长13%);... 相似文献
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介绍当前我国轮胎行业发展总体形势和变化,分析国内外大环境和行业内部环境与变化对轮胎行业的影响。解读轮胎行业的生产经营及上下游情况,包括2021年全国轮胎行业生产情况和2022年上半年全国轮胎行业及上下游情况,指出我国轮胎行业全年发展目标任务及展望。 相似文献
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介绍当前我国轮胎行业经济运行状况,分析出口、配套、维修替换三大市场的影响,指出轮胎行业发展中的变化特点和突出问题,并对2024年轮胎行业发展进行展望。2023年我国轮胎行业经济运行状况好于预期,国内轮胎出口火爆和国内汽车产销增幅大对轮胎配套利好远超预期,替换维修市场中半钢和全钢子午线轮胎消费量有一定增长。当前面临的突出问题是仍存在产能结构式过剩、针对我国轮胎产品贸易摩擦和壁垒已扩展到海外基地、发展需依靠自主创新和持续加大科研投入、应对低碳发展和碳中和要求、亟需数字化和智能化来驱动轮胎制造。2024年国内轮胎产量将保持小幅增长,轮胎行业应坚定信心,坚持科技和管理创新,重视低碳研究,致力于轮胎碳中和,关注并应对原材料供给和价格变化,抓牢三大市场,实现做强做大。 相似文献
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概述轮胎工业现状和发展趋势。世界具有规模的轮胎企业约450家,2014年世界轮胎产量约为20亿条,轮胎销售额约为1 799亿美元,美国和欧洲市场向好,轮胎进口量增长。我国现有轮胎企业约500家,子午线轮胎生产企业108家;轮胎产品同质化竞争白热化,不断发生的国际贸易纠纷严重影响轮胎出口;2014—2015年我国全钢子午线轮胎和斜交轮胎产量连续下降,半钢子午线轮胎产量微增长。加强技术创新、实施品牌经济、推动智能化制造、推进轮胎标签制度、淘汰落后产能、实现国际化生产和经营是轮胎行业当前的要务。 相似文献
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介绍2014年轮胎行业运行情况及2015年发展态势。2014年轮胎行业经济运行总体保持平稳,轮胎总产量5.62亿条,同比增长6.2%,子午化率90%;内资轮胎企业全钢子午线轮胎产量优势巨大,外资轮胎企业半钢子午线轮胎占据全方位优势;轮胎出口量继续增长,但出口价格下降;存在的主要问题是产品结构性过剩严重、企业创新能力和行业集中度低、产品销售对外依存度高。预计2015年全国轮胎产量约5.87亿条,同比增长约4.5%,子午化率约91%;推进转型升级和绿色轮胎产业化发展、注重科技创新、促进企业兼并重组、积极应对国际贸易问题等是2015年及近期轮胎行业的主要任务。 相似文献
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<正>当前,受全球经济增速放缓、国内经济内生动力偏弱、外贸出口不确定等影响,国内经济在严峻挑战中前行。橡胶轮胎行业和企业坚持稳中求进,抓调整、转型升级,努力提高供给质量,在稳运行、稳出口、稳就业等方面为国民经济发展作出积极贡献,不断推动行业向着绿色、低碳、高质量方向迈进。 相似文献