车身用热镀锌钢板变形过程外观轮廓演变规律研究

从基材外观轮廓出发,以车身外板常用的热镀锌BH钢板为例,通过网格测试和CAE模拟的方法,研究分析典型车身外覆盖件外观关注区域的变形量特征。利用实验室变形模拟装备对热镀锌BH钢板材料进行特征变形量下均匀变形试验,跟踪测试外观轮廓典型参数(粗糙度Ra、峰值数Pc、波纹度Wca)在冲压变形过程中的变化趋势。研究发现,Ra值在车身典型变形量范围(3%~8%)内呈"V"形变化,且8%变形表面Ra未超过原板测试值;Pc值,原板较低(Pc值60左右)时变形后略有增加,较高时(Pc值120左右)变形后略有下降或保持不变;Wca在车身典型变形量范围进行变形时呈现明显增长趋势。     

新型增韧结构胶在汽车中的应用

介绍了新型增韧结构胶的种类、主要性能、性能优势、施工工艺,以及在汽车制造中的应用案例。     

汽车双组分清漆与单组分清漆应用对比研究

随着汽车市场竞争的日益激烈,高性能涂料越来越受到业内关注,其中双组分清漆以其卓越的装饰性、耐候性、耐酸雨性、耐擦伤性等性能斩获涂料供应商及客户的观注。本研究介绍双组分清漆的应用趋势,并以此为基础,将其涂膜外观数据、目视效果、耐擦伤性及耐老化性与单组分清漆进行了对比研究。     

热镀锌钢板表面轮廓在电泳过程传递规律

汽车免中涂工艺由于烘烤道次减少和漆膜减薄导致表面遮盖能力降低,开展电泳过程钢板表面轮廓的基本传递规律研究对免中涂工艺涂装外观优化工作具有重要意义。以不同表面轮廓的热镀锌BH钢为基板,分别经三种不同类型电泳漆处理,测试研究其表面轮廓(粗糙度Ra、波纹度Wca)在电泳过程的传递规律。研究结果表明,电泳漆过程对粗糙度Ra的衰减效果(衰减率80%左右)明显优于对波纹度衰减效果(衰减率20%左右);钢板表面粗糙度Ra在1.0~1.3μm时,峰值数Pc值的提升对电泳过程粗糙度的衰减效果有正面作用,但Pc值的变化对电泳过程波纹度Wca的衰减未见显著影响;三种不同类型电泳漆对板材粗糙度Ra和波纹度Wca的衰减效果存在明显差异。