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燃料乙醇作为汽油的增氧剂和改良剂,可以降低汽车尾气中污染物含量。由煤经合成气可直接或间接制乙醇,主要路线有:(1)合成气直接制乙醇;(2)合成气经醋酸酯加氢制乙醇;(3)合成气经醋酸直接加氢制乙醇;(4)合成气经二甲醚羰基化-加氢制乙醇;等。本文主要介绍了几条煤基乙醇路线的重点催化剂研究的最新进展和技术工业化情况。虽然,这些合成路线有的已经工业化或已完成工业示范、中试,但仍需进一步加强催化剂的研发工作,以进一步改进生产工艺。 相似文献
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0前言
平顶山飞行化工集团“8·13”二期工程造气系统采用富氧连续制气工艺。由于富氧炉风压高且风向仅为炉底向上的一个方向,故使煤层中的灰分、挥发分等杂质进入半水煤气中,虽经洗涤塔能洗去大部分杂质,但仍有部分被带入半脱系统。另外,由于富氧炉供气不足,加之其所产气体中φ(CO2)高达16%,因此,补充了部分间歇造气炉产生的半水煤气。 相似文献
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针对蒸汽冷凝液中未被溴化锂冰机利用完的废热(70℃左右)回收利用的难题,研究了吸收式热泵技术在低位热能回收中的应用、冷凝液余热回收利用、闪蒸等废热回收利用等,热泵技术在化工生产低位热能回收中的研究及应用方面将几者相结合,不仅回收了大量的低温能源热量,而且解决了闪蒸冒白烟的问题,同时减少了新鲜蒸汽和循环水的消耗,通过实际应用达到了综合利用的效果,节能和环保效果显著,具有较高的推广价值。 相似文献
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0前言河南平顶山飞行化工公司二期净化分厂脱碳系统采用NHD脱碳法。随着系统气量的增大,溶液的性质逐渐变差,净化气中φ(CO2)和再生气体的控制指标难以维持。为此,从NHD溶液的吸收、再生及溶液的过滤等方面进行改造。1NHD溶液的吸收开车初期,因气量不是太大,NHD贫液温度控制在-2℃,净化气中φ(CO2)控制在<2000×10-6。随着气量不断增大,溶液循环量也逐渐增加,NHD贫液温度逐渐上升,但基本上能控制在0~2℃,净化气中φ(CO)能控制在<3000× 相似文献
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针对富氧制气原料多样化,硫回收存在的残液量大、无法回收,化工原料消耗高,熔硫釜内排出的酸性气体污染环境、腐蚀设备等问题,采取对硫回收系统改造,从而解决上述问题。 相似文献
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