排序方式: 共有41条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
为了找到适合激光快速成形技术的非球形Ti-6Al-4V粉末粒度范围,采用高速摄影的方法研究了不同粒度粉末的输送情况,并通过不同粒度粉末的激光快速成形实验,研究了粉末粒度对粉末利用率、成形件表面精度和成形件内部气孔缺陷的影响.结果表明,在64~122 μm粒度范围内,随粉末平均粒度的变细,粉末利用率先增大后降低,成形件表面精度先提高后降低,成形件内部气孔先减小后增多,适合激光快速成形的粉末粒度应在86~98 μm之间. 相似文献
2.
利用溶胶凝胶相分离方法成功地在多孔不锈钢表面获得了多孔氧化钛薄膜。对比不同溶胶浓度和干燥抑制剂量对溶胶粘度的影响,对比结果表明,溶胶的浓度对粘度的影响具有决定性的作用,溶胶浓度高会造成后续添加剂加入时粘度升高过快;干燥抑制剂的量不宜超过1.5 g/L,过高的干燥抑制剂量也会造成溶胶粘度的快速增加。用扫描电镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)分别对650℃以上烧结得到的膜层微观结构和相组成进行分析,得到膜层主要成分由金红石型Ti O2组成,另有部分Ti Ox;氧化钛膜层平整、均匀,与基体界面结合良好。用自制的泡点压力测试设备对实验室级别的20 mm样品以及工业化的600 mm样品进行了透气量测试,结果表明两种样品具有相同的透气量,说明该工艺具有良好的稳定性,可用于批量化工业生产。 相似文献
3.
钛在汽车工业上的开发与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
钛及其合金具有密度小、比强度高和耐蚀性好等特性,在汽车行业具有很大的应用潜力,可用做发动机气门、承座、气门弹簧、连杆以及半轴、螺栓、紧固件、悬簧和排气系统元件等。在汽车行业用钛后,可极大地减轻汽车重量、降低其燃料消耗、提高汽车工作效率、改善环境和降低噪音等,因此许多发达国家和著名的汽车制造商都积极开发并增加在汽车用钛方面的研究投入,并已取得了一定的进展。早在20多年前,赛车发动机就使用钛气门和连杆 相似文献
4.
5.
概述国内金属粉末的的制备技术和研究进展,重点介绍注射成形用金属粉末的技术要求和主要制备技术。分析未来国内工业生产注射成形用金属粉末的发展方向,并提出等离子体技术将成为生产MIM用金属粉末首要考虑的方法。 相似文献
6.
日前国内首次在半绝缘砷化镓衬底上采用常规器件工艺研制出室温下电流峰谷比(PVCR)大于5的RTD器件。共振隧穿二极管(简称RTD)是一种高频率高速成纳米电子器件,它具有高频率高速、低电压低功耗、负阻自锁和完成一笔逻辑功能所需器件数量少等特点。国外已研制出最高振荡频率为2.2THz、开关时间为1.5ps的RTD器件以及由RTD和HEMT等高速器件组成的各种高频模拟电路和各种高速数字电路。经中科院微电子中心用HP8510(C)网络分析仪对所研制的RTD的S参数进行测试,最终得到其阻性截止频率(Rf)为266GHz。今后将进一步提高RTD的工作频率… 相似文献
7.
超塑性制备技术起始于20世纪70年代,最初用于生产钛合金航空机翼等,目前工程用的超塑性合金有钢、铝合金和锌合金.典型的加工温度为0.5Tm,其应变速率完全依赖于材料的原始晶粒大小和均匀性. 相似文献
8.
9.
漫渗燃烧合成TiAl金属间化合物的物化过程探讨 总被引:6,自引:1,他引:6
漫渗燃烧合成可分为两个主要过程,即漫渗和燃烧合成。影响漫渗的主要因素是Al对Ti的润湿性,它主要与温度有关。提高温度有利于漫渗。燃烧合成主要存在两次反应,其中生成TiAl3的反应瞬间即可完成,是一剧烈的化学过程,属于非扩散控制;由TiAl3转变成TiAl的过程相应要慢得多,是一个扩散控制。整个反应受二次反应控制,即受扩散控制。 相似文献
10.
采用等离子旋转电极(PREP)Ti-5Al-2.5Sn粉末,经过热等静压(HIP)工艺研究原始粉末界面在热等静压致密化过程中的变化。研究结果表明:由于原始粉末颗粒界面存在成分偏析、氧化和杂质元素富集等,在致密化过程中粉末颗粒界面经历了变形、破裂、偏聚和均匀化等一系列复杂的变化过程。同时这些界面物质的存在使得材料的粉末颗粒界面结合力变差。为了避免它对材料最终性能的影响,合理地提高热等静压温度和延长保 相似文献