电动汽车动态充电中耦合结构研究及其效率分析

针对电动汽车无线充电技术中充电电池体积大、充电时间长、续航能力不足等问题,本文提出了一套发射线圈可选择性开断的电动汽车动态充电方案。该方案基于近场谐振式无线电能传输原理,对发射线路和接收线路耦合结构进行研究。通过数学模型变换,探讨了系统电能传输效率关系,并对系统实验平台进行搭建,经过分析电动汽车动态充电过程,得出接收线路不同位置时线路耦合情况及系统传输效率变化规律。经过实验,得出在进一步改进线路结构后,系统电能传输效率平均提升18%,并在70%左右保持稳定趋势,满足实际应用需要。     

磁耦合谐振式无线电能传输技术在电力系统中的应用

无线电能传输(wireless power transfer,WPT)技术能够以无线的方式传输电能,与传统输电方式相比优势明显。在电力系统无人化、智能化的趋势下,采用磁耦合谐振式无线电能传输技术有助于解决电力系统智能化设备的无线供电问题。介绍了磁耦合谐振式无线电能传输技术在电力系统中的几种应用场景,分别是电动汽车无线充电技术、变电站电力巡检机器人无线充电系统和线路巡检无人机无线充电系统,从系统结构出发,对最近研究成果进行对比分析,认为在充电效率、大功率充电、系统稳定性以及双向无线电能传输方面仍然存在研究空间,并对未来的研究方向提出建议。     

基于最大效率追踪的BWPT协同控制方法研究

针对电动汽车双向无线充电(BWPT)场景,建立了非对称参数下的系统功率及效率模型,并提出了一种适用于BWPT的系统拓扑,在双向全桥和双边LCC的基础上,加入额外的一级四开关管双向DC/DC电路。并在此基础上提出了电能双向无线传输时的恒流与最大效率追踪协同控制方法。通过控制逆变器移相角满足充电和馈电时的恒流输出要求,并通过改变DC/DC变换器的占空比实现对系统最大效率的主动跟踪。然后进行了BWPT的仿真实验,仿真结果证明系统在负载变化时能够在恒流的同时保持在最大效率点运行。最后设计了BWPT系统实验,实验结果证明了所提拓扑的可行性和协同控制策略的有效性。     

三聚氰胺生产载气循环优化的论述

三聚氰胺是氮肥行业转型升级的主要下游产品,以解决尾气联产尿素的基础上,近年来该产业发展迅速.本文通过技术创新,对装置载气、液尿系统进行优化,通过实际运行表明,载气压缩和液尿系统未出现任何带液现象,能够延长系统运行周期,达到提高产量降低生产成本的目的,从而提高产量降低生产成本,提高产品竞争力,给企业创造了更高的经济效益.     

矿井导水地质构造探测与治理研究

为实现井工一矿14109工作面在存在导水地质构造条件下的安全掘进,对导水地质构造进行了探测和治理研究。利用直流电法物探手段,结合钻探验证及水质分析,确定14109主运巷出水水源为石炭—二叠系砂岩裂隙水,导水通道为DF₈断层;根据井田二叠系砂岩裂隙含水层富水性弱,补给差的特点,将DF₈导水断层看作一个“水库”,对其进行疏干。结果表明:断层水量明显减小,实现了安全掘进。     

可实现接收端轻量化和抗短路的无线充电系统LCC-S补偿参数配置方法

功率等级提升与轻量化是电动汽车无线充电系统(wireless charging system,WCS)的重要发展方向，如何在轻量化设计基础上兼顾极端工况耐受能力，则是当前面临的关键问题之一。文中基于大功率WCS传统模块化并联结构，提出一种接收端失谐的补偿参数配置方法；分析采用该配置方法后WCS能量传输特性，揭示其具有直流输出波动平抑和抗短路能力；进一步从优化输出功率和传输效率角度，制定具有抗短路能力的大功率轻量化WCS整体设计流程；研制一台3kW无线充电原理样机，对上述方法正确性和设计流程有效性进行实验验证。结果表明，与采用传统LCC-S拓扑的WCS相比，改进后系统效率可达95.7%，直流输出脉动减小近80%，系统滤波电容容量可减小约90%，接收端短路电流为额定值1.4倍左右，具有较强抗短路能力。     

移动式WPT系统双通道间相互干扰分析及其优化设计

移动式无线电能传输(wireless power transfer, WPT)需根据车辆的实时位置，切换不同的发射线圈，确定车辆的位置是实现移动式WPT的关键。为实现车辆位置的实时检测，设计了一种移动式双通道WPT系统，其中能量传输通道用于传输主能量，位置检测通道用于实时检测车辆位置。为研究WPT系统双通道间的相互干扰的问题，建立了四线圈耦合模型，解耦双通道四线圈间的干扰，确定位置检测通道频率，提出弱感性微失谐补偿方案，在不影响系统性能的条件下，降低发射端空载电流。通过理论推导、仿真分析等手段，对相关内容开展研究，并通过实验验证该频率下双通道间的干扰处于可接受范围，弱感性微失谐补偿方案可行有效。