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福南水道因其良好的水深条件而成为福姜沙河段大型船舶通航的主航道,但因其占整个福姜沙河段的分流比仅为20%左右,且河道弯曲狭窄,周边码头林立,可能导致河道淤积衰退。为研究在支汊内兴建码头对福南水道的影响,采用河工模型试验的方法,对修建洲头坝、洲尾坝、进口挖槽疏浚等工程措施来稳定或提高水道分流比、改善航道水深条件进行了研究。结果表明,采取在水道进口及中部浅区挖槽疏浚的方案效果较好。事实证明,近年该航道的水深条件主要靠疏浚措施维持,且无明显衰退迹象。 相似文献
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靖江新港作业区位于福姜沙左汊北岸上、下弯道之间的顺直过渡段,由于六助港以上水下低边滩易于发育,成型边滩在涨落潮动力作用下切割下移,造成靖江沿岸河床地形变化总体呈冲淤相间的特点。针对近年来新港作业区前沿快速淤积的现状,采用河演分析方法及数学物理模型试验等手段,从码头布置、人工采砂、护滩工程等方面研究分析了新港作业区近期淤积的主要成因,以及港区水深变化趋势,同时提出了相应的对策建议。 相似文献
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为解决长江八卦洲汊道的治理,进行了定床及动床河工模型试验。提出的整治工程方案已被采纳实施。近年实测资料表明,工程已见成效,成功地防止了右汊内新生圩港的淤积,并缓解了左汊的衰退趋势。对汊道及边滩型河道的演变理论及整治方法提出的新见解,以及取得的整治经验对长江大河的整治有普遍意义。 相似文献
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为防止换热器等设备发生应力腐蚀,工程上试采用在与腐蚀介质接触的表面堆焊2205双相不锈钢.为探索方案的应用范畴与可行性,对两种焊接工艺(自动焊及焊条电弧焊)、3种工程上常见腐蚀环境(饱和硫化氢、氯化镁、氯化钙),通过恒负荷拉伸试验方法及断口微观分析手段,综合评价其应力腐蚀性能,并根据试验结果建立应力-寿命数学模型.结果表明,饱和H2S环境中恒负荷拉伸门槛值σth自动焊为0.45ReL、焊条电弧焊为0.4ReL,二者相差17%.氯化钙环境中0.9ReL应力下96 h试验后所有试样完好,显示出优良的抗氯化钙应力腐蚀能力.而该材料则不适于在沸腾氯化镁环境下工作. 相似文献
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介绍了小比尺船模和正态河工模型相结合研究通航河流上的桥梁对船舶航行的影响。以京泸高速铁路跨越长江建桥方案的通航试验为例,讨论了代表性船队的选择,进行了河工模型的验证和船模率定,获得了船舶的航行参数。 相似文献
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在平原细沙河流的动床模型设计中,只考虑推移质运动的相似是不正确的,主要应考虑悬移质运动的相似,并且可以只考虑悬移质中床沙质运动的相似,以相似函数形式表达的分段起动流速(8)-(11)式,可用以计算确定模型沙的粒径,使泥沙粒径的模拟符合相似理论的基本要求,从而提高其可靠性。应用文中提出的模型相似律及模型设计要点,进行了长江八卦洲宝塔水道挖槽淤积动床模型的设计及试验,取得了地形冲瘀验证试验的相似,挖槽淤积量预报与工程后原型观测的淤积量基本接近。 相似文献