关于传统隧道窑的技术改造

根据浙江省计经委、财政厅浙计经技(1984)70号、(84)财企64号下达的一九八四年第一批国家更新改造重点措施项目计划“隧道窑节能技术改造”文件精神,我们对本厂原有的煤、油分区烧隧道窑进行了以节能为中心的技术改造,这对于我省缺煤、少油,能源紧张的情况,尤为重要。以改造后一年多来的运行情况看,各种经济、技术指标都达到了设计的要求。目前国内的隧道窑都普遍存在着热效率低的现象,从能源合理利用角度来讲是不能     

浅述隧道窑的热效率与节能途径

在进行生产的隧道窑,燃烧条件的变化,将影响制品的质量,因而导致影响隧道窑的热效率指标。隧道窑热效应常以热效率和燃烧单位消耗来衡量。本文结合热工测试结果,对提高热效率而节省燃料消耗的途径作出探讨。     

隧道窑窑车衬砖传热过程的电模拟研究

前言隧道窑窑车不仅作为烧成的运输工具,而且在烧成过程中还起到所缺窑底有关耐火屏蔽和隔热的作用。它每经过一个烧成周期,既被加热又被冷却,经受着周期性的温度变化。隧道窑窑车蓄热是造成预热带上下温差大的主要原因之一,窑车在出烧成带时的蓄热达窑炉总热支出的20～30％,大     

论隧道窑窑车衬砖蓄热对预热带上下温差的影响

隧道窑预热带普遍存在着一个问题是上下温差大,高达400℃左右,这样就不能使制品均匀、快速地预热,延长预热时间,进而延长烧成时间,从而降低产量,增加燃料消耗,有的甚至影响产品的质量,其原因是: (1)窑内气流的自然分层现象;(2)窑车衬砖蓄热; (3)纵向自然对流作用;(4)通道大小不同; (5)吸入外界冷空气。本文就窑车衬砖蓄热对上下温差的影响进行探讨。