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我国正处在城市轨道交通建设的高潮期。然而,在城市建成区建设城市轨道交通系统的难度越来越大,工程风险和工程造价都很高。采用直线感应电机驱动的直线电机轨道交通系统具有车辆断面小、轴重轻、动力性能好、爬坡能力强、曲线半径小、噪声低、振动小、养护维修少等优点。本文结合直线电机轨道交通系统的特点,分别从线路、隧道、桥梁、轨道、车站、车辆段等方面分析其土建工程资源消耗特征,并通过与传统旋转电机驱动轨道交通系统相比较,得出直线电机轨道交通系统在土建工程方面是资源节约型的城市轨道交通系统制式的结论,非常适合大中城市中等运量城市轨道交通发展的要求。 相似文献
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结合半刚性基层和柔性基层的特点,分析了半刚性基层反射裂缝形成机理以及柔性基层防止反射裂缝发生的机理,指出了使用柔性基层进行补强设计的方法。 相似文献
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城市轨道交通对沿线住宅价值影响定量计算实例研究 总被引:15,自引:0,他引:15
城市轨道交通系统不仅改善了城市的交通状况,还极大地促进了沿线房地产业的发展。采用特征价格法,以北京地铁13号线沿线的70个住宅楼盘作为样本,以楼盘的均价为因变量,以楼盘建筑面积、装修精简、楼盘到CBD距离、到地铁车站距离、楼盘所在区域人均可支配收入等属性作为自变量,选用半对数模型,进行了回归分析计算。计算得出,地铁13号线对沿线2 km范围内住宅平均每建筑平方米增值267元,增值百分比为4.408%。研究从理论上验证北京地铁13号线的建设会给沿线住宅带来增值,且计算增值结果与经验值基本相符,说明特征价格法可以较精确地定量计算城市轨道交通对沿线住宅的价值影响。 相似文献
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基于橡胶元件的力学模型和受力分析以及橡胶元件的疲劳失效判定准则,得出橡胶元件疲劳失效后对汽车悬架系统上下跳行程的影响。建立某车型前独立悬架系统数字化电子样车(DMU)模型,通过仿真生成轮胎包络,进行轮胎包络与周边零部件的间隙校核;对前悬架系统橡胶元件进行疲劳试验,通过测算静刚度损失率,得出橡胶元件疲劳失效后的位移增大值和悬架系统的上下跳极限行程增大值。分析橡胶元件疲劳失效对悬架运动与轮胎包络的影响,为整车前期设计轮胎选型提供指导依据,从而达到优化整车造型、缩短整车开发周期和降低研发成本的目的。 相似文献
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