ZY0.03／0.69型微型往复空压机舌簧进气阀片行程的确定

本文对ZY0.03/0.69型空压机舌簧进气阀片(下文简称舌簧片)行程进行了试验分析。试验表明:由于舌簧片原设计行程过小(0.75毫米),造成空压机进气不足,从而影响了排气量。为了解决空压机排气量不足的问题,我们对舌簧片行程进行了试验分析,确定了舌簧片的合理行程H为1.25mm。 1.舌簧片行程对空压机排气量的影响图1是ZY0.03/0.69型空压机进排气系统的工作原理图。     

深沟球轴承装球口结构与工艺改进

在加工带装球口的单列深沟球轴承时,装球口的加工工艺为热处理前铣削加工,热处理后磨削加工。由于没有专用的磨削机床,无法进行自动磨削,操作者只能手持套圈在砂轮上进行磨削,使装球口锁量尺寸精度无法保证,散差较大,而且劳动强度大,安全性低。通过对加工工艺进行改进,解决了存在的问题;同时,改变了装球口角度,减少了钢球的挤压损伤,提高了轴承质量。     

城市工业用水量预测方法研究

由于城市工业用水量占城市总用水量的2／3,城市工业总产值也占全国国民经济总产值的80％,所以预测城市工业用水量对城市经济的发展,解决缺水问题,采取节水措施是至关重要的,根据我国某城市的工业用水统计资料,采用龚帕兹模型y＝e(k ab'),或lny＝k十ab'进行预测,取得了较为满意的结果,并对成果进行了分析,这对指导城市经济建设和产业结构的调整具有重要的指导意义。     

可全程越障架空输电线巡线机器人设计

针对现有巡线机器人无法完全跨越所有地线障碍物的现状,提出一种新的巡线机器人越障方案.巡线机器人由单臂机构提供行走驱动力,双臂机构完成越障任务.该方案具有跨越所有障碍,且越障时动作简单,所需驱动力少的特点.通过理论分析及软件仿真的方法对巡线机器人越障关键环节进行分析,得到机器人越障过程的运动特性.在此基础上,制作出试验样机,并在模拟线路上进行越障实验,结果表明:该设计方案能完成预定的越障功能.证明了这种新的越障方案的有效性及可行性.     

基于曲柄滑块机构的高压巡线机器人设计

采用巡检机器人进行高压输电线路巡检。基于偏置式曲柄滑块原理设计的巡检机器人为三臂机构,通过配重和单自由度的曲柄滑块机构来改变三臂的位姿变化,可进行线上行走和越障。通过对模型的运动学和动力学仿真分析,得到机器人的运动特性,该特性与基本理论相符,以及在行走过程中通过测量三臂在线上的受力情况的方法确定配重位置,达到机器稳定运行的目的,该机构具有结构简单、自由度少、容易控制等优点。通过仿真验证了原理的合理性。 更多还原     

碱性季胺聚砜膜制备及其催化酯交换反应的研究

以聚砜(PSf)为原材料,通过氯烷基化和季胺化后浇铸成膜,进一步进行碱化处理制备碱性聚砜膜.采用红外光谱表征聚砜膜的化学结构,并将此碱性季胺聚砜膜用于催化大豆油酯交换反应制备生物柴油.考察并优化了原料油中含水率、共溶剂种类、共溶剂添加量以及醇油质量比对酯交换反应转化率的影响.研究结果表明,在醇油摩尔比9∶1,碱性聚砜膜用量为油重的2%,反应时间1h,正己烷添加量为油重的50%,反应温度65℃,大豆油转化率达到最大值95.2%.当原料油中的含水率≤5%时,碱性季胺聚砜膜可以吸收原料油中的水分,原料油中的水分对酯交换反应影响较小.碱性季胺聚砜膜重复使用5次后,酯交换反应转化率没有明显下降.     

磺化聚醚砜/聚醚砜共混膜的制备及膜催化酯化反应动力学研究

以聚醚砜(PES)为基体,磺化聚醚砜(SPES)为催化活性成分,通过溶剂挥发法制备SPES/PES共混膜,用于酸化油(酸值153 mg KOH/g)酯化反应制备生物柴油,并研究了SPES/PES共混型催化膜酯化反应动力学。结果表明,在不同反应温度(45,55,65,75℃),不同的催化剂用量(0.68%,1.35%和2.70%)以及醇油质量比(1∶1,2∶1,5∶1,8∶1和10∶1)条件下,通过反应动力学计算出相应的反应速率以及反应级数。随着催化剂用量和醇油质量比的增加,反应速率逐渐增加,反应级数也增大,平均反应级数为n=2.2,而指前因子和活化能逐渐减小,说明由反应控制逐渐转为混合控制和反应控制。建立了SPES/PES共混型催化膜酯化反应动力学模型。得到实验值与理论值吻合程度较高(误差在±5%左右),验证了动力学模型的正确性。