SMA混合料GTM法与马歇尔法成型工艺的对比研究

以GTM为研究手段,对不同级配的SMA进行研究.结果表明,不同4.75,mm通过率SMA16混合料的体积特性、路用性能及力学性能均与所采用的成型方法密切相关.与传统马歇尔方法相比,采用GTM方法设计的沥青混合料体积参数及路用性能均表现出新的特点:GTM方法设计的沥青混合料胶结料含量较低、试件密度高、空隙率及矿料间隙率小、饱和度大,混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力均显著提高.     

河北省煤化工产业发展概述

河北省凭借其独特的政策、资源、产业、区位、技术等优势,近几年煤化工产业发展迅猛,焦炭产能一直位居全国第二,现在基本建成京—唐、邯—邢两大煤化工产业基地,形成了"北有中润、中有旭阳、南有鑫宝"的煤化工发展格局,并有望在冀中能源和开滦集团的基础上组建河北煤业化工集团。在发展煤化工产业的过程中也面临诸如产能过剩、高耗低能、环保等问题,面对这些问题,河北省煤化工企业逐步摸索出了一条以绿色、循环为宗旨,以链形化、规模化发展为特色,以研发技术机构为支撑的新型煤化工发展模式。     

河北省煤化工产业发展概述

河北省凭借其独特的政策、资源、产业、区位、技术等优势,近几年煤化工产业发展迅猛,焦炭产能一直位居全国第二,现在基本建成京一唐、邯一邢两大煤化工产业基地,形成了“北有中润、中有旭阳、南有鑫宝”的煤化工发展格局,并有望在冀中能源和开滦集团的基础上组建河北煤业化工集团。在发展煤化工产业的过程中也面临诸如产能过剩、高耗低能、环保等问题,面对这些问题,河北省煤化工企业逐步摸索出了一条以绿色、循环为宗旨,以链形化、规模化发展为特色,以研发技术机构为支撑的新型煤化工发展模式。     

以GTM为成型方式的AC-16型沥青混合料级配优化

为解决JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中提出的AC-16级配范围过宽，难以具体指导工程实践的缺点，在规范规定的范围内拟定7种级配，以GTM为手段进行配合比设计．并进行了不同级配沥青混合料的高温抗车辙能力、抗水破坏能力、渗水能力及抗滑能力试验。试验结果表明，沥青混合料体积参数与抗车辙能力有显著相关关系，对于特定原材料、特定的成型方式，粗细集料比例对沥青混合料路用性能有重大影响。根据研究结果，对贝雷法参数进行了修正并提出了基于提高沥青混合料高温抗车辙能力及抗水破坏能力，兼顾密实与抗滑能力的AC-16优化级配范围。     

沥青混合料GTM设计方法及工程质量研究

在详细分析现行沥青混合料配合比设计方法不足的基础上,提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM设计方法进行沥青混合料配合比设计,分析对比GTM与马歇尔方法设计结果,提出与GTM方法相匹配的施工工艺。研究结果表明,与马歇尔设计结果相比,GTM方法设计的沥青混合料路用性能大幅度提高。实体工程表明,尽管GTM设计的混合料油石比较低、压实度标准较高,但使用现有的施工设备,施做的路面压实度完伞可以汰到较高标准,现场率隙率可控制在6％以下．     

甲醇中羰基化合物含量光度测定法的优化

针对国标中甲醇的羰基化合物含量的光谱测定方法存在的不足(如:缺少制备无羰基甲醇的装置图、2,4-二硝基苯肼在水中溶解性差)进行了优化。实验结果表明优化后操作简便,准确,适用于检验实际操作。     

甲醇中羰基化合物含量光度测定法的优化

针对国标中甲醇的羰基化合物含量的光谱测定方法存在的不足（如：缺少制备无羰基甲醇的装置图、2,4-二硝基苯肼在水中溶解性差）进行了优化.实验结果表明优化后操作简便,准确,适用于检验实际操作.     

沥青混合料高温性能影响因素分析

以车辙试验结果为判据,对AC-16C粗型沥青混合料的粗集料含量、粉胶比、沥青类型、混合料密度等因素,对沥青混合料抗车辙性能的影响进行了系统研究。介绍了研究用原材料性质、设计级配及特点、高温稳定性影响因素分析等。研究结果表明,在沥青混合料具有合理的粗集料含量及粉胶比的情况下,使用黏度较大的改性沥青及以GTM密度为标准密度控制压实度将显著提高沥青路面抗车辙能力。     

高速公路沥青路面预防性养护技术的探讨

针对我国目前高速公路养护现状,从高速公路沥青路面预防性养护的概念入手,分别从养护措施适用性、养护标准和全寿命周期等方面进行分析评价,并对预防性养护的未来发展趋势这一热点问题进行了探讨,从而延长路面使用寿命,保证道路行车质量和行车安全。