后张预应力混凝土设计与施工质量控制

作为现代公路的主要结构形式,预应力混凝土连续梁桥结构在现今的公路工程中得到了广泛的应用。同时在我国钢筋混凝土结构日益发展的形势下,大力开展预应力钢筋混凝土结构计算理论和设计方法的研究,寻求和掌握节约钢材的理论和途径,并创建新的更为合理的钢筋混凝土结构体系,发展高效预应力混凝土在我国建筑工程中应用,其意义是很深远的。本文详细地阐述了后张预应力混凝土结构设计,结合实际工程进行了具体的实施,对后张法应力混凝土施工工艺和管理进行了详细的论述。     

超短回接尾管固井技术在埕北6FB-7井固井中的成功应用

埕北6FB-7井先后经历了漂浮固井施工技术、7×41/2″尾管补救性固井施工和挤水泥作业施工,完井后套管仍然试不住压,不能满足现场试采要求。针对该问题,经海洋采油厂领导研究决定采用短回接尾管固井技术,即固井时将套管回接插头插入下部尾管回接筒内,进行套管回接固井,套管不回接至井口的一种固井工艺技术[1-3]。该技术在埕北6FB-7井进行了应用,取得了良好的固井效果,这也是胜利海上油田首次成功应用的短回接尾管固井技术。该固井技术的成功应用,满足了现场套管试压和后期注采的要求,取得了良好的固井效果,而且短回接尾管固井技术比套管回接到井口成本要低的多,经济效益非常明显。     

膨胀式悬挂器在非常规、极小间隙尾管固井中应用

膨胀悬挂器是一种连接在尾管上,通过地面操作进行液压或机械作用,能够使膨胀管沿径向膨胀。可有效地对尾管头和套管重叠段进行密封,解决常规尾管悬挂器密封性能差、内通径小的问题。在小间隙井中,膨胀尾管可帮助尾管顺利下到设计位置。在CFD2-4-1井中首次成功应用,解决非常规、极小间隙的尾管固井问题。