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试验了强碱液、有机溶剂、阳极电一种工艺方法去除航空发动机机匣旧漆层的效果,详细介绍了工艺配方和操作条件以及在生产上的应用。 相似文献
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航空发动机积炭清洗剂初探 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简介了积炭的形成过程及其危害,国内外现有去炭工艺水平,重点分析了有机积炭清洗剂各成份的作用和影响,确定了工艺配方,并对其性能和使用情况作了测试。 相似文献
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1概述 某型航空发动机使用一个翻修间隔时限后返修理厂大修时,发现1Cr11Ni2W2MoV马氏体不锈钢的零件严重锈蚀,导致零件与装配槽严重卡死.分解后的零件均产生厚层锈蚀物,去除锈蚀物后表面呈均匀坑状. 相似文献
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发动机叶片纳米颗粒复合电刷镀后的性能 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某型发动机压气机整流叶片榫头磨损,应用纳米颗粒复合电刷镀技术进行修复.通过控制电刷镀工艺参数,获得了性能稳定的纳米颗粒复合镀层,并检测了镀层的结合强度、显微硬度、基体渗氢量、耐磨性能及接触疲劳寿命.结果表明:n-Al2O3/Ni镀层、n-SiO2/Ni镀层以及快镍镀层的结合强度均能满足使用要求;与快镍镀层相比,n-Al2O3/Ni镀层硬度提高了25%,对基体的渗氢量降低了47%,耐磨性能是快镍镀层的2.5倍,接触疲劳寿命增加,而n-SiO2/Ni镀层硬度提高了12%,对基体的渗氢量降低了41%,耐磨性能是快镍镀层的2.2倍,接触疲劳寿命增加;纳米颗粒复合电刷镀比普通电刷镀快镍的加工效率提高近1倍;采用纳米颗粒复合电刷镀修复的叶片通过了长试考核,能满足使用性能要求. 相似文献
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在空军装备技术部机关的关怀和支持下,在全军装备维修表面工程研究中心的正确领导和精心指导下,我站结合空军航空发动机新机修理和老旧机种改造的实际情况,认真贯彻每一次全军装备维修表面工程会议精神,在维修中开展了一系列卓有成效的工作。目前已建立起由表面防护,化学热处理、热喷涂、喷丸强化四个专业组,建立了表面工程展室、表面防护实验室、表面工程办公室,制定了表面工程站工作制度,三年来,我们积极应用表面工程新技术、 相似文献
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以不锈钢为基体,电沉积制备镍–铝复合镀层。研究了电流密度、pH、搅拌速率、镀液中Al颗粒含量及温度对镍–铝复合镀层外观和Al含量的影响。复合镀的较佳工艺参数为:NiSO4·7H2O(150±2)g/L,NH4Cl(15±1)g/L,H3BO3(15±1)g/L,C12H25SO4Na(0.10±0.01)g/L,明胶0.5g/L,Al颗粒30g/L,消泡剂适量,温度(30±2)°C,pH4.5,电流密度2.5A/dm2,搅拌速率150r/min,时间90min。在较佳工艺下,所得镀层的Al含量为4.4%~5.2%(质量分数),表面较为均匀,但略显粗糙。 相似文献
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