先进复合材料在飞机结构中的应用

科学技术的进步让先进复合材料的运用范畴更为广泛,随着我国对飞机结构研发的重视,复合材料以其高强度、密度小的优势被运用到飞机结构当中,研发人员不断发掘先进复合材料的潜力,提升复合材料的耐高温性能和耐疲劳性能,以强化飞机材料结构。阐述了先进复合材料在飞机结构中的具体应用以及效益情况,期望能够阐明先进复合材料的发展新趋势。     

低辐射玻璃钢化的最新成果

<正> 建筑玻璃正向从未有过的大片化方向发展。这一趋势促使玻璃加工商和玻璃钢化炉的制造商有致力于与大片玻璃及镀膜玻璃有关的(研究)工作。在世界上实力最强的玻璃深加工集团Tamglass研究与开发部最近的试验报告中,提出了限制或消除光学缺陷,端部翘曲特别是边部影响的解决方法并简要讨论了端部及边部翘曲对夹层玻璃质量的影响。     

用于电子墨水的纳米炭黑颗粒表面电荷改性

采用硅烷偶联剂KH550和浓硫酸分别对色素炭黑纳米颗粒进行了表面处理。透射电子显微镜、紫外-可见分光光度计分析表明改性前后炭黑纳米颗粒的粒径和色纯度变化非常小。炭黑电泳显示实验表明原本导电的色素炭黑经过处理后均具有较高的介电性,表面分别带了正电荷和负电荷,在施加较低的电压下,改性纳米炭黑颗粒表现出了良好的电场响应和可逆移动特性。     

基于国产T300级碳纤维复合材料C型肋结构成型工艺

以C型肋结构为研究对象,采用国产T300级碳纤维单向带预浸料,针对C型肋结构成型过程中存在的R角厚度减薄以及外形轮廓控制等问题,开展了一系列的工艺路线设计优化,通过优化零件封装方式和成型工装固化摆放方式,R角厚度实测值合格率由4.17%提高到100%;设计工装回弹角值,制造均衡铺层和对称铺层的试验件外形轮廓均能满足工程要求。通过一系列低成本高效的优化方式,本方法成功解决了成型过程中R角厚度减薄以及外形轮廓控制等问题,为国产复合材料改进研究提供借鉴,缩短了国产复合材料应用研究周期。     

双色互变电子墨水微胶囊的制备以及性能研究

十八胺改性的酞菁绿G和经过改性的TiO2作为显示颗粒配制电泳液,使用明胶-阿拉伯树胶复合凝聚法制备了双色互变的电子墨水微胶囊。通过电镜照片证明,改性以后的酞菁绿G颗粒粒径变小,而且它们在四氯乙烯中的分散性能良好。对电泳液进行微胶囊化处理,电泳颗粒在微胶囊中均匀分散,调节搅拌速度以及SDS等条件,获得了表面光滑,大小均一且无粘连的电子墨水微胶囊。在E=20V/μm电场作用下,电子墨水微胶囊实现了双色互变,微胶囊中的电泳颗粒具有良好的电场响应特性。     

PAPI改性大豆蛋白复合材料的制备与性能研究

以大豆分离蛋白（SPI）和多亚甲基多苯基异氰酸酯（PAPI）为原料,制备了改性大豆蛋白,再加入聚己内酯（PCL）,经过模压成型制备了改性大豆蛋白复合材料,并对其力学性能、微观结构和热性能进行了表征。结果表明,随着PAPI的加入,材料的力学性能得到很大程度的改善,拉伸强度由9.65 MPa上升到32 MPa,冲击强度由1.36 kJ/m2提高到11.7 kJ/m2;随着PAPI的加入,大豆蛋白材料的吸水性也有明显的改善,24 h吸水率从33.89 %下降到9.77 %;红外光谱分析表明,PAPI可以与大豆分离蛋白发生反应,改变了大豆蛋白的结构,并影响其性能,使复合材料内部结构更加致密。