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从Al基纳米复合含能材料的能量方面着手分析比较了各种制备方法的优劣,凸显出了自组装法制备Al基纳米复合含能材料的优势。自组装制备方法能够有效控制Al基纳米复合含能材料中粒子的排布,增加粒子各自的分散性和组分粒子之间的接触,缩短了粒子之间的传质和传热距离,提高了Al基纳米复合含能材料的燃烧速率、反应活性和能量利用率。将目前报道的Al基纳米复合含能材料的自组装制备方法分为两类(直接组装法和间接组装法)进行论述总结,最后提出了自组装法在含能材料制备中的发展方向。附参考文献41篇。 相似文献
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本文从规划设计、建设环节、运行管理及终端用户几方面进行分析,阐述了天津燃气集团如何从机制创新着手,建立完善有效的安全保障。 相似文献
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地下大功率带式输送机驱动电机变频调速可行性方案 总被引:1,自引:0,他引:1
变频调速以其显著的节能效益、高精确的调速精度、宽范围的调速范围、很高的系统效率、完善的电力电子保护功能以及易于实现的自动通信功能,得到了广大用户的认可和市场的确认,在运行的安全可靠、安装使用、维修维护等方面。也给使用者带来了极大的便利和快捷的服务,使之成为企业采用电动机调速方式的首选。 相似文献
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在电气调试工作中,对由可控硅供电的直流电动机控制系统(以下简称SCR-D系统)动态参数的整定是个比较麻烦的问题,用理论计算既麻烦又不准确,其主要原因是有许多参数不可能知道得很准确。这里介绍鞍钢半连轧厂连轧机改造工程中西门子公司的调试方法,它是采用实际测试各个环节的参数然后查表来计算调节器的动态参数,使得对SCR-D系统的调试工作既简单易行,又能得到满意的结果。 相似文献
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市政路桥当中伸缩缝技术应用较为广泛,而且占据重要的位置。同时路桥施工质量受到温度、环境、负载的影响。为了解决上述问题给路桥带来的影响,我们要把伸缩缝技术应用到市政路桥当中来,降低路桥路面的裂缝或者断裂问题出现几率。伸缩缝技术应用较为重要,特别是路桥的端部与桥台对接位置一定要应用伸缩缝技术,伸缩缝技术可以减少车辆负载对路桥带来的影响,可以有效的缓解热胀冷缩给路桥带来的危害,提高路桥质量以及使用时长,提高路桥稳定性。因此,要深入对伸缩缝技术在施工当中的应用进行研究,将市政路桥施工质量作为施工前提条件。文中将具体对伸缩缝施工技术在市政路桥施工当中的应用进行研究。 相似文献
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介绍275/80R22.5 16PR中短途全轮位全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 1 012.03 mm,断面宽 284 mm,行驶面宽度 210 mm,行驶面弧度高 10.5 mm,胎圈着合直径 570.5 mm,胎圈着合宽度 234 mm,断面水平轴位置(HH1/H2) 1.13。胎面花纹采用3条纵向花纹沟,等节距设计,花纹深度 19.7 mm,花纹饱和度 78.2%,花纹周节数 67。施工设计:胎面采用热喂料、冷喂料双复合挤出,胎体采用3+9×0.22HT钢丝帘线,采用4层带束层结构,1#—3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线;采用三鼓一次法成型机成型,B型双模热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求。 相似文献