基于 EVD 的一种高速公路路基压实度快速检测方法研究

路基的压实质量直接决定路基承载能力和抗变形能力,也同时影响道路的服务水平和使用寿命。传统的路基压实度采用环刀法、灌砂法、灌水法等,其操作复杂、投入人力多、测试时间长。本文将便携式动态变形模量测试仪(LFGpro)测得的动态变形模量(EVD)与压实度(K)之间建立相关关系,从而快速、高效的得到路基的压实度。本文分别建立了黄土(低液限粉土ML)、红砂岩(黏土质砂)、红泥岩(高液限黏土CH)路基EVD与K之间的相关关系,相关性良好。     

桥梁铰缝加固用环氧树脂力学性能的影响因素分析

研究了时间、配比和温度对桥梁铰缝加固用环氧树脂力学性能的影响。试验结果表明,随着固化温度的升高,胶体固化时间减少,树脂自身强度增加,抗弯、抗压和劈裂强度增大,断裂伸长率降低,胶体发生脆断所需拉伸力减小;不同温度下,抗弯、抗压和劈裂抗拉强度随时间的增长,基本呈现上升趋势。升高温度有利于树脂的早期粘结强度,但是后期可能存在老化,使得粘结能力下降;固化剂的含量在一定范围内增加,树脂固化时间缩短,但是对最终粘结强度影响不大。     

沥青混合料劈裂强度与压实度及路用性能相关性研究

为评估15℃劈裂强度作为沥青路面交工验收指标的合理性,选择Sup-13、Sup-20、ATB-25和SMA-13四种沥青混合料,研究15℃劈裂强度与芯样压实度及沥青混合料路用性能的相关性。结果表明,沥青混合料15℃劈裂强度与芯样压实度呈正相关,当压实度为最大理论密度的93%时,Sup-13、Sup-20、SMA-13和ATB-25的劈裂强度分别为1.260MPa、1.423MPa、1.066MPa和1.470MPa。15℃劈裂强度与60℃动稳定度、冻融劈裂强度比和残留稳定度呈正相关,与低温破坏应变呈负相关,相关系数不低于0.6241。     

石墨烯复合橡胶改性沥青路面性能研究

本文结合甘肃柳敦公路试验段工程实例,研究石墨烯复合橡胶改性沥青(GRA)路面性能。通过常规试验、多应力重复蠕变(MSCR)试验、动态剪切流变(DSR)试验等方法分析研究了GRA性能,并对GRA混合料的路用性能进行了研究。结果表明:GRA与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)改性沥青相比,针入度降低了12.7%,软化点、高温稳定性及其高温抗变形能力相当,抗应力变形能力及应力敏感性有所提升;GRA与橡胶SBS改性沥青相比,软化点增加了14.1%,弹性恢复增加了6.5%,针入度相当,高温稳定性及其高温抗变形能力有所提升。GRA较SBS改性沥青混合料表现出良好的路用性能,现场混合料更易于压实,渗水较小、强度较高,但构造深度有所降低。     

铣刨回收沥青混合料在古永高速公路微表处中的再生应用

本文以古永高速公路铣刨回收沥青混合料再生微表处试验路段为例,介绍了回收沥青混合料的检验与评价方法,再生稀浆混合料配合比设计流程,研究了其施工性能和路用性能。     

基于NMR技术的自然腐蚀环境下混凝土强度劣化分析

为探究自然盐冻腐蚀环境下混凝土强度的劣化机理,通过抗压强度、微观孔结构（基于NMR技术）等试验,研究了不同水胶比的混凝土试件（A0>A1>A2>A3）标准养护28 d和自然盐冻腐蚀5年的抗压强度和微观孔结构时变规律,并分析了孔结构与抗压强度的关系。结果表明：与标养试件相比,自然腐蚀试件A0～A2的抗压强度较低,A3的抗压强度略有提高;试件的抗压强度损失率与水胶比基本呈正相关;经历自然腐蚀试件内部孔隙率均显著增加,A0～A2中小孔向大孔过渡明显,多害孔体积比均显著增加,试件的孔隙率与抗压强度呈负相关;自然腐蚀试件的抗压强度变化不仅与自身孔结构存在一定关系,还与结构所处位置有关。     

河西戈壁地区沥青路面裂缝处治技术应用研究

基于G30连霍高速公路嘉安段养护工程,分析了河西戈壁地区沥青路面裂缝典型类型及成因,提出了设置橡胶沥青应力吸收层后,采用橡胶粉与SBS复合改性沥青混凝土罩面的裂缝处治技术。研究应用结果表明:橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料具有优良的低温抗裂性和高温稳定性,在延缓反射裂缝、延长路面使用寿命等方面具有独特的优势。     

石墨烯对橡胶复合改性沥青抗老化性能的影响

针对石墨烯橡胶复合改性沥青、SBS改性沥青和橡胶 SBS复合改性沥青进行薄膜烘箱试验（TFOT）和不同时间（20、40、60h）条件下的压力老化容器（PAV）试验,并借助动态剪切流变仪（DSR）的频率扫描试验和傅里叶红外光谱（FTIR）试验,研究了石墨烯对橡胶复合改性沥青抗裂性能和抗老化性能的影响.结果表明：石墨烯有效降低了石墨烯橡胶复合改性沥青归一化羰基指数（NCI）和归一化亚砜基指数（NSI）的增长速率,提高了其抗热氧老化性能;石墨烯使得石墨烯橡胶复合改性沥青的相位角（δ）在低频段的增幅降低,长期老化后低频段黏性降低、弹性增加;石墨烯降低了橡胶复合改性沥青20～40h PAV老化过程中Glover Rowe(G R）常数的增长速率,有效提高了沥青的中温抗裂性能.     

基于光闸的单向传输系统可靠性研究

基于光闸的单向传输系统是主要承担不同密级系统的数据传输工作。与传统基于网闸非等密级系统数据传输不同：基于光闸的单向传输系统安全性由光单向传输特性保证;由于数据的单向传输,无法通过反馈确定机制保证数据传输的可靠性。为此提出了一种高可靠的无连接网络层输出协议——光闸数据包协议（Optical Shutter Data Protocol,OSDP）,该协议采用CRC检验以提高校验错能力,协议可选项——报文摘要,用于纠错功能,在双机冗余备份系统情况下,可大幅提高数据传输的可靠性。以峰值流量800Mb/s估算,该系统理论上平均无故障时间为111.57天,试验表明该协议在基于无反馈的光闸单向传输系统中能有效保证数据传输的可靠性。     

石墨烯复合橡胶改性沥青混合料压实特性

选取石墨烯复合橡胶改性沥青(GRS)、橡胶-SBS复合改性沥青(RS)及SBS改性沥青(SBS),分别进行Sup-13和SMA-13两类沥青混合料压实特性的研究.构建不同沥青混合料的压实/击实特性曲线,引入压实能量指数(CEI)、交通密实指数(TDI)、压实拟合曲线斜率K1、K2,分别评价Sup-13和SMA-13两类混合料对应的GRS、RS和SBS三种不同沥青在不同压实度下的可压实性及混合料结构稳定性.结果 表明,GRS相比于RS,其CEI降低,TDI-95％增大,K1增大,K2降低,石墨烯减小了混合料的压实功,并提高了其抵抗交通荷载的能力.GRS和RS改性沥青混合料随着压实温度的增加更易于压实,最佳压实温度为170℃,SBS改性沥青对于Sup-13型沥青混合料,最佳压实温度为150℃,对于SMA-13型沥青混合料则为160℃.Sup-13型沥青混合料相比SMA-13型需要消耗更多压实功,更难压实成型.