轮胎保修工（培训）不应边缘化

引言背景：目前我国橡胶资源消耗量世界首位，轮胎产量名列世界前位。但我们知道无论是天然橡胶还是合成橡胶，这些资源都是有限的，而合成橡胶的资源——石油，更是不可再生的资源。且轮胎消耗越多，废弃物也越多，对环境的污染提供温床就越多。我国政府早在上世纪就提出走可持续发展的道路，建设资源节约型、环境友好型的社会，大力提倡循环经济，这是人类与自然界和谐的必走之路，这已被我们社会各行各业所认识，也都在不同程度开展这方面的工作。     

在保证质量的前提下提高轮胎的可翻率与翻新率

轮胎使用单位与翻修企业经常议论的话题就是轮胎的可翻率与翻新率。作为轮胎使用统计的量化指标,这两者之间有何关联度？又有何不同呢？关联讲的都是轮胎的翻新,不同之处因为概念不同,且是两个量化指标系统。下面我们就来展开这个话题。     

60岁的随想

祖国60岁了！60年的沧海巨变,路经坎坷,从小到大,从无到有,从弱到强,让世界瞩目。旧社会我们中国人被诬为东亚病夫、一盘散沙。但事实说明,中华民族是一个伟大的民族,在共产党的领导下,经过60年的奋斗,中国已成为钢铁长城,东方巨人,屹立在世界民族之林。     

论翻新轮胎在客货运输行业的应用

一、前言翻新轮胎在客货运输行业的应用应该讲是有历史渊源的，在没有意识到物质世界里资源是有限的年代里，人们应用翻新轮胎目的仅仅在于可以节约钱财。当今的世界，社会高度的发展越来越离不开对各类自然资源的需求，资源的稀缺、贫乏，不可再生性以严酷的事实放在世人的面前。因此，这是一个世界可否持续发展的大问题，为此世界各国都在寻求资源的节约、资源的循环再利用，节能环保，积极创建低碳社     

产品销售的新思路

一、引言 产品销售的基础条件就是产品的质量和市场的适应性，因此产品在市场适应的条件下，质量第一是企业立足市场赖以生存的基础保证，同时一个优质的产品进入市场如何开拓市场的深度和广度，是每个企业必须思考的问题。当然销售手段、方法是必不可少，但是不能否认优质的产品售后服务才是夺取市场制高点的一个关键所在。用户在选择产品时必然会货比三家，比的是质量、价格及性价比，还有重要的是比产品的售后服务。售后服务必须建立在产品质量的基础上，也就是建立在企业的诚信度上。     

轮胎报废类型及原因分析

前言 在客货运输企业轮胎使用技术管理中,日常处理工作之一的是轮胎的报废,因为轮胎是企业的主要消耗物资,与企业的成本支出密切相关,因此做好轮胎的报废工作是一件十分重要的工作,也是一件技术性很强的工作。在旧轮胎中要确定怎样的轮胎该报废,     

轮胎翻修知识培训

（1）任何车辆的极限状态最终取决于轮胎，此时再好的制动装置和电子控制系统已经不再起作用。现代汽车短暂的发展历史显示，电子系统在车辆上的应用越来越快和越来越多，人们熟知的从ABS到TCS等简称已经不再是新鲜事物。     

客货运输企业降低轮胎千公里成本攻略

一、降低轮胎使用成本的意义 降低轮胎使用成本具有双重意义：一是轮胎作为客货运输企业一个主要消耗物资,其消耗费用一般都要占到整个车辆维修成本的20％左右,     

掌控轮胎自然消耗减少轮胎非自然消耗

一、引言 我们国家倡导建设资源节约型、环境友好型的社会，这是促进中国乃至世界可持续发展的重要前提。轮胎这种战略物资的主要原料是橡胶，而橡胶无论是天然橡胶，还是合成橡胶，在世界范围内都十分匮乏，特别是合成橡胶更是不可再生的资源。     

上海“公交”有序推进轮胎使用专业化管理

上海最大的国有“公交”企业——上海巴士公交（集团）有限公司，为加强轮胎专业化管理、集约化经营，以及规范基础管理和标准化作业流程，本着依靠技术进步和预防为主的方针，从轮胎的计划、选购、验收、保管、使用、保养、翻修、报废、新技术应用、奖惩等方面实行全过程管理。在历时在数月的轮胎专业化管理调研的基础上，公司制定了《巴士集团轮胎专业化管理办法（试行稿）》和《轮胎管理和使用规定》，并获得巴士集团党政联席会议讨论通过，