砌体材料的应力-应变关系

应力应变关系对于结构分析及设计是至关重要的,而且缘于砌体材料力学性质的复杂性,找到合理的力学模型描述其宏观行为一直是理论界及工程界研究的热点。从建立本构模型的力学模型角度入手,在线弹性、非线弹性和弹塑性几方面简要回顾了国内外学者在这方面所作的工作,以图对其有一个整体印象和把握,对今后的工作有所裨益。     

Design and validation of wireless strain test system for bridge based on the resistance strain sensor

In order to achieve an access to strain sensor data with wireless transmission in bridge engineering structure testing, a wireless strain test system is presented based on the resistance strain sensor of networks. The wireless bridge strain test system composed of master station and substation adopts the wireless method to realize the high accuracy data acquisition between the master station and the substation under a reliable communication protocol. The system has been tested in contrast with the present strain apparatus. Results show that the wireless system is high-reliable, and has many characteristics such as high efficiency, good precision, high stability with low cost, and good flexibility, without using the present communication network.     

适用于低温环境的聚氨酯防水粘结材料研究进展

我国北方地区冬季的最低温度可达-40℃以下,传统防水材料存在低温性能较差,易开裂且无法低温施工,聚氨酯防水材料具有高耐候性、固化后可形成完整涂膜防水层,提高了工程抗渗防水能力.主要概述了聚氨酯材料化学反应机理的影响因素、分子结构与性能的关系,可低温使用的聚氨酯防水粘结材料微观和宏观试验方法及结论、施工及适用情况,通过对...     

交通工程的认识

1交通工程是麓着道路工程,汽车,车辆交通控制 信息采集,数据传输及自动化,智能化等有关道路交通的科学技术发展而逐步丰富形成的一门边缘学科,是为解决交通问题提供基础理论及基本技术的一门学科,是一门及自然科学与社会科学于一体的综合性学科,它涉及工程,规划,教育,环境,能源,经济等诸多领域。     

交通流及交通仿真的认识

首先谈下对交通流的认识。交通流理论（traffic flow theory）就是：研究道路上行人和机动车在个别或成列行动中的规律,探讨车流流量、流速和密度之间的关系,以减少时间延误和事故发生,提高道路交通设施的利用率。也可以概括为交通流理论是分析研究道路上行人和机动车辆（主要是汽车）在个别或成列行动中的规律,探讨车流流量、流速和密度之间的关系,以求减少交通时间的延误、事故的发生和提高道路交通设施使用效率的理论。始于50年代。是交通工程理论的基础和其新发展的领域之一。     

科学探索活动成果产出模型

目前关于科学探索活动规律的认识尚处于定性描述而非定量描绘阶段．通过对影响研究者成果产出的主要因素的系统分析,在机会序列的模拟、机会捕获函数的建立、智能水平和借智水平的定义与度量的基础上,建立了科学探索活动的成果产出数学模型（含基本模型、封闭模型、开放模型和简化模型）,这些模型定量地揭示了科学探索活动的一些重要规律,例如,研究者的研究效率跟其智能水平的平方根成正比,又如,增加反馈借智时间能够卓有成效地提高研究人员的成果产出率．所作研究不仅开辟了通过数学模型定量地探索科研活动规律这一新方向,而且还带来了许多新应用,譬如,根据所建模型对个体或群体的科研活动进行评价、预测、组织与规划．     

碳含量对MgO-C材料抗氧化性和抗渣侵蚀性的影响

以w(MgO)=98.5%的电熔镁砂和w(C)=99.3%的天然鳞片石墨为原料,酚醛树脂为结合剂,于900℃氩气气氛中炭化处理后制备了碳含量(w)分别为5%、10%、15%、20%、25%、30%的MgO-C材料,并考察碳含量对其抗氧化性(1 000、1 400℃下)和抗渣侵蚀性(1 650~1 700℃)的影响。结果表明:1)随着碳含量的增加,MgO-C试样的抗氧化性能提高;2)渣线部位试样的侵蚀量随着碳含量的增加先减少后增加,在碳含量为20%(w)时最小;钢液部位试样的侵蚀量随着碳含量的增加而增加,但当碳含量为25%(w)时急剧减少。     

以适应市场经济要求为前提在不断创新中求生存求发展

中信重型机械公司重型铸锻厂是在原洛阳矿山机器厂铸钢一厂、铸钢二厂、锻压厂的基础上组建的 ,集冶炼、铸造、锻造、轧环、热处理于一体的大型综合性热加工生产企业。主要为冶金、建材、化工、煤碳、交通、水利、电力、船舶、航空、航天等行业提供各种材质、规格的铸件、锻件、轧环机件。现有职工近 2 5 0 0人 ,其中工程技术人员 2 80人 ,具有高、中级技术职称的 1 5 4人 ,高、中级技师 64人 ,高、中级技术工人 891人。有较强的科研、设计和生产能力 ,能够满足用户对各种铸锻件的技术要求。我厂有 60 t、2 0 t、1 0 t、3t等多种规格的炼钢…     

混凝土注芯砌块砌体材料本构关系试验

与普通混凝土材料相比较,混凝土砌块砌体由于构成材料的性质迥异、规则性布置方式以及块体自身具有的方向性差别而表现出明显的各向异性.在宏观层次上,将各组成相材料的影响视为整体的平均表观性能考虑,把具有实际尺寸的宏单元体作为基本研究对象,采用唯象方法,通过设置减摩层,进行单元体在平面应力状态下的单、双轴试验.利用应力比、异化参数和等效单轴应变的概念,建立混凝土注芯砌块砌体材料的平面应力状态的非线性本构关系,并与试验曲线进行比较,能够很好地表征混凝土砌块砌体所具有的非线性各向异性特点.     

基于塑性理论的钢筋砼简支深梁的抗剪强度研究(二)

根据上文所提出的钢筋混凝土简支深梁剪切强度的塑性分析理论,用运动学的方法,建立了钢筋混凝土简支深梁的2个剪切破坏机构的模型,通过对这2个破坏机构的计算分析,求出了与破坏机构对应的极限荷载。通过一个配置有水平和竖直腹筋的简支深梁的例子评估了这两个模型的正确性。收集到的131个试验梁的试验结果用来进一步验证这2种剪切破坏机构的合理性,并对计算结果进行了统计分析。结果表明:利用本文提出的钢筋混凝土简支深梁剪切强度计算方法得到的计算结果与试验结果吻合良好,证明了计算理论及方法是正确的。