HDO-18选择性加氢催化剂的工业应用

抚顺石油化工研究院开发的HDO-18选择性加氢催化剂是以氧化铝为载体的贵金属钯催化剂,首次在茂名炼油化工股份公司苯抽提装置进行了工业应用。结果表明,该催化剂及工艺技术可用于重整生成油苯馏分的选择性加氢脱烯烃,取代常规的后加氢和白土精制工艺,在反应温度170℃,反应压力1.8 MPa,氢油体积比220:1,体积空速3.2 h-1的条件下,产品的溴指数降低到小于50 mgBr／(100 g),芳烃损失小于0.5个百分点,满足产品指标要求。     

降低基础油中和值的工业实践

分析了中国石化茂名分公司基础油中和值高的主要原因,并对降低循环糠醛酸度及中和值的方法进行了工业实验。实验表明,加入脱酸剂可大幅度降低基础油中和值,基础油性质有了明显提高,但仍无法满足Q／SHR 001-95HVI的要求。     

某厂近年重油催化裂化装置节能改造及优化

中石化茂名分公司第三套催化裂化装置,通过余热锅炉克服省煤器内漏、增加过热面积及提高除灰效果等节能改造及采取生产工艺优化、优选三剂、优化工艺流程、实行上下游装置热联合等节能措施,装置能耗逐年下降,由设计的66.8千克标油/t下降到2007年7月累计的52.76千克标油/t,节能效果显著,达到国内先进水平。     

采用新型模块式余热锅炉实现节能降耗

通过采用积木式模块化箱体结构、水热媒等技术对茂名分公司第一套催化裂化装置原卧式低压余热锅炉进行整体改造,该装置能耗降低8kg标油/t,锅炉排烟温度由300℃降低至170℃,改造还有效解决了省煤器露点腐蚀问题,确保余热锅炉长周期、安全、高效运行,提高余热锅炉的可靠性。     

重油催化裂化装置小型自动加料器的改进

根据加料时U型管压力平衡的原理,对第三套重油催化裂化装置小型自动加料器实施了简易改造。4年多的生产运行表明,小型自动加料器流程简单,操作方便,功能齐全,加料平稳,耐用性高,故障率低,便于维护,投资少,维护费用低。说明技术改造和工程设计是成功的。     

质量传递在增产汽油中的应用

为适应增产汽油的需要,在常规增产汽油措施的基础上,中国石化茂名分公司尝试把握生产过程质量传递,在复合油品调合与装置控制、质量指标等生产技术及质量管理的基础上,查找出汽油质量的超标风险以及提升空间,促进了炼油生产过程中质量安全与企业效益的统筹兼顾,降低了产品质量风险,增产汽油效果明显。     

加氢渣油催化裂化汽油诱导期短的原因分析及对策

通过对催化裂化汽油组成、诱导期等性质指标的跟踪,分析了影响加氢渣油催化裂化汽油诱导期的主要因素。结果表明,二烯值大、酚含量低是加氢渣油催化裂化汽油诱导期短的主要原因。加氢渣油具有重组分裂解性能差、重金属含量高等特性,其催化裂化反应温度高、平衡催化剂沉积重金属(镍+钒)含量高,导致热裂化反应增多、氢转移反应减少,致使汽油中共轭二烯烃含量高。原料中氧含量低可导致汽油中酚含量低。通过采取优化催化裂化原料、优化操作条件、优化汽油调合及添加抗氧剂等措施可保证汽油诱导期合格。     

催化裂化汽油颜色稳定性的影响因素及对策

通过对催化裂化汽油组成、吸光度等性质指标的跟踪测试,分析了影响汽油颜色稳定性的主要因素.研究结果表明,共轭二烯烃是汽油中不稳定组分氧化反应的引发剂,含氮化合物是主要生色基团,两者是使油品变色的主要物质.汽油中酚类化合物基本为抗氧剂,其本身不进入胶质生成物,但对汽油生胶变色起酸性催化作用.酚含量、碱氮、二烯值对汽油储存吸光度的影响具有明显规律:酚含量、碱氮、二烯值越大的汽油,储存一定时间后的吸光度越大;酚含量大小主导了油品吸光度的变化,当酚质量分数小于200μg/g时,储存吸光度变化不大,油品颜色稳定.     

PRT-C/PRT-D重整催化剂的工业应用

石油化工科学研究院研制的半再生重整催化剂PRT-C/PRT-D在中国石化股份有限公司茂名分公司400 kt/a重整装置上进行了工业应用。结果表明,该催化剂具有较好的活性、选择性和稳定性。经过400天运转后催化剂的提温效果良好。 与CB-6/CB-7催化剂相比,PRT-C/PRT-D具有更好的活性和选择性。     

重油催化裂化装置热联合及低温热回收

介绍了中国石油化工股份有限公司茂名分公司炼油厂第三套重油催化裂化装置(简称三催化装置)与上游装置热联合及低温热的回收利用情况。通过与渣油加氢装置热联合,三催化装置共回收利用低温热32.8 MW,使装置能耗降低627.9 MJ/t(15 kg标油/t)。在成功实现与上游装置热联合的基础上,提出了与下游蒸馏装置热联合的设想。与下游装置热联合实现后,该厂可回收凝结水10t/h,节约无盐水80 kt/a,降低生产成本28万元。