新型高效复合促进剂EA97在EPDM胶料中的应用研究

研究新型高效复合促进剂EA97在EPDM胶料中的应用,并与国外同类产品EG-3进行对比.结果表明:在EPDM4045和EPDM511胶料中,与加入促进剂EG-3相比,加入促进剂EA97的胶料MH略有增大,t10和t9.缩短,硫化胶的300％定伸应力增大,拉断伸长率和拉断永久变形减小;加入促进剂EA97和EG-3的硫化胶经室温停放60d后均未出现喷霜现象.促进剂EA97在EPDM4045胶料中的t1o和t90均比在EPDM511胶料中有所缩短.在硫黄合理用量范围内,EPDM4045/EPDM511并用胶(并用比50/50)的300％定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形的变化主要取决于促进剂EA97的用量,而硫黄用量的影响相对较小.     

低锌硫化活性剂DH78在轮胎胎面胶中的应用研究

研究锌离子络合物低锌硫化活性剂DH78（简称DH78）在轮胎胎面胶中的应用。结果表明：DH78的硫化活性作用明显优于氧化锌,但不能完全取代氧化锌的模量增强作用;与只添加氧化锌的胶料相比,DH78替代50%～60%氧化锌胶料的300%定伸应力、拉伸强度、撕裂强度、耐磨性能总体提高;由于氧化锌减量,胶料密度减小,胶料成本有所降低;由于DH78的硫化活性作用较强,胶料焦烧时间缩短,必要时可添加适量防焦剂。     

聚酯帘线在欧洲轿车子午线轮胎中取代人造丝

聚酯帘线在欧洲轿车子午线轮胎中取代人造丝Ｐ．Ｂ．Ｒｉｍ等著戴近禹编译涂学忠校目前，欧洲轿车子午线轮胎胎体增强材料主要采用人造丝，而美国则采用聚酯，这是因为早在５０年代轿车子午线轮胎在欧洲商品化时，人造丝纤维是主导材料，而到７０年代美国轮胎子午化时，已...     

均匀增粘剂H-501对NR/SBR/BR性能的影响

研究均匀增粘剂H—501和NR／SBR／BR并用比对胶料物理性能的影响。结果表明，均匀增粘剂H—501有利于提高NR／SBR／BR混炼胶的分散均匀性，能提高并用胶硫化胶的拉伸性能、耐疲劳性能和耐磨性能，而且不影响胶料的硫化速度，不降低其老化性能。均匀增粘剂H—501可明显提高NR／SR并用胶，特别是SR用量较大的并用胶硫化胶的综合性能。     

高温硫化无后充气聚酯轿车子午线轮胎的研制

高温无后充气硫化需采用尺寸稳定型聚酯帘线作轮胎补强材料，硫化介质用饱和蒸汽代替过热水，当１８０℃×３０ｍｉｎ热收缩率为２％以内时，其成型施工机头宽度在人造丝基础上增加４—６ｍｍ。为防止胶料返原，合成橡胶用量由１５％—４０％增加到３０％—６０％。室内外试验结果表明，高温无后充气硫化轮胎外缘尺寸虽然膨胀率大于人造丝胎体，但完全可满足设计要求，且实际应用时断面膨大率仅为０６％—０７％。高温强制硫化工艺在不增加设备投资和生产费用的情况下，可提高生产效率２倍以上     

对进口二手设备的技术改造是实现轿车子午线轮胎批量生产的途径之一

以极低投资进口二手闲置设备,通过技术改造,可实现轿车子午线轮胎批量生产。     

白炭黑高效活性分散剂BH68在丁苯橡胶和天然橡胶胶料中的应用研究

采用丁苯橡胶(SBR)胎面胶配方和天然橡胶(NR)胎面胶配方,考察白炭黑高效活性分散剂好优达BH68的性能。结果表明：白炭黑活性剂好优达BH68可以显著降低白炭黑填充SBR胶料和NR胶料的门尼粘度,提高交联密度、定伸应力、撕裂强度和耐磨性能,降低滚动阻力,提高抗湿滑性能;白炭黑活性剂好优达BH68用量为白炭黑用量的6%~10%为宜,与偶联剂Si69共同使用效果更佳。