炭黑改性低顺式聚丁二烯橡胶在缺气保用轮胎支撑胶中的应用

研究炭黑改性低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）在缺气保用轮胎支撑胶中的应用。结果表明：采用炭黑改性LCBR替代顺丁橡胶,胶料的硫化特性变化不大,焦烧时间延长,加工性能略有下降;定伸应力有所提高,拉伸强度和拉断伸长率变化不大;生热大幅降低;采用炭黑改性LCBR制备的缺气保用轮胎的零气压耐久性能更好。     

硅烷偶联剂TESPT/OTES并用体系在白炭黑胶料中的应用

研究硅烷偶联剂TESPT/OTES并用体系在白炭黑胶料中的应用。结果表明:随着硅烷偶联剂OTES用量的增大,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长,Payne效应降低,白炭黑分散性提高;硫化胶的抗湿滑性能提高,滚动阻力降低。     

复合硅烷体系在白炭黑配方中应用研究

硅烷偶联剂用在白炭黑配方中,用于提高白炭黑在配方中的分散性,有利于增强轮胎的湿地抓着力和滚动阻力。正辛基三乙氧基硅烷(OTES)是一种单官能团硅烷偶联剂,可以显著的提高白炭黑的亲油性。本文研究了OTES与双-[γ-(三乙氧基硅)丙基]四硫化物(TESPT)的复合硅烷体系,使用红外及热重分析方法分析了复合硅烷体系对白炭黑的改性,还研究了复合硅烷体系对白炭黑填充胶料的加工、物理及动态性能。结果显示,为防止胶料交联密度的下降,OTES需要在TESPT用量恒定时额外添加。同时,OTES能延长胶料的焦烧时间,进一步提高白炭黑分散性,而对胶料物性仅有略微的负面影响。     

硅烷化反应率对白炭黑填充胶料硫化过程中模量持续上升的影响

研究硅烷化反应率对白炭黑填充胶料硫化过程中模量持续上升的影响。结果表明：延长混炼过程中的硅烷化反应恒温时间,可以提高硅烷化反应率,降低白炭黑的絮凝,减缓胶料模量持续上升;硅烷偶联剂种类对胶料模量持续上升有较大影响,在配方中硫原子数相同的前提下,对胶料模量持续上升现象改善效果从优到劣的硅烷偶联剂排列顺序为Si747,TESPT,TESPD,OTES。     

粘合树脂SL3020在半钢子午线轮胎三角胶中的应用

研究粘合树脂SL3020在半钢子午线轮胎三角胶中的应用。结果表明：以粘合树脂SL3020等量或增量替代间苯二酚,胶料混炼及半成品生产过程中的烟气问题得到有效解决;胶料的物理性能变化不大;成品轮胎的强度性能、高速性能和耐久性能相当,滚动阻力略有下降。     

白炭黑填充胶料的焦烧状况研究与改善

研究硅烷偶联剂对白炭黑填充胶料焦烧状况的改善。结果表明:与未添加硅烷偶联剂的胶料相比,添加硅烷偶联剂可显著促进胶料的白炭黑分散并抑制白炭黑在硫化过程中的絮凝,延长焦烧时间;由于形成了白炭黑-硅烷偶联剂TESPT-橡胶网络,硅烷偶联剂TESPT在促进白炭黑分散方面表现出更好的效果,而硅烷偶联剂OTES可以更有效地抑制白炭黑的絮凝,从而延长焦烧时间;两种硅烷偶联剂同时使用可进一步抑制白炭黑的团聚。     

硅烷偶联剂Si747/OTES并用体系在白炭黑胶料中的应用

研究硅烷偶联剂Si747/OTES并用体系在白炭黑胶料中的应用。结果表明,通过适当调整硅烷偶联剂Si747/OTES并用比,可以进一步改善白炭黑的分散性,同时抑制白炭黑的絮凝,延长胶料的门尼焦烧时间,弥补硅烷偶联剂Si747高活性巯基带来的加工性能差的弊端,而硅烷偶联剂OTES的引入仅对硫化胶的物理性能产生轻微负面影响。     

高岭土ASP200在轿车轮胎白胎侧中的应用

研究高岭土ASP200在轿车轮胎白胎侧中的应用。结果表明:与普通高岭土相比,高岭土ASP200的粒径更小,粒径分布更窄;在轿车轮胎白胎侧中加入高岭土ASP200,硫化胶的物理性能可以达到白胎侧的基本要求,耐黄变性明显改善;成品轮胎的高速性能和耐久性能均通过检测,能够满足轮胎正常使用要求。     

高岭土ASP200在轿车胎白胎侧中的应用

通过马尔文激光粒度分析、填料基本配方小配合试验、白胎侧大配合试验及硫化胶物理性能检测,对进口高岭土ASP200和普通高岭土进行对比。结果表明,高岭土ASP200粒径更细,粒径分布更窄;同时ASP200补强性能明显优于普通高岭土,且ASP200在白胎侧配方中具有更好的耐黄性,更适合应用在轿车白胎侧配方中。     

间苯二甲酰肼在低滚动阻力轮胎中的应用

研究间苯二甲酰肼DC-02在低滚动阻力轮胎中的应用。结果表明：在基部胶和胎侧胶中加入DC-02,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化特性和物理性能变化不大,动态生热明显降低,DC-02的用量以0.1～0.5份为宜;成品轮胎的滚动阻力降低,高速和耐久性能满足国家标准要求。