解决力车胎三层胶囊液压硫化病疵的方法

硫化是外胎制造的最后一道工序，也是最重要的关键工序，更是决定成品物理机械性能和使用性能的重要工序。目前使用的力车胎硫化设备均为立式水压硫化机和电动个体硫化机，一般情况下，立式水压硫化机的使用较广泛。     

力车轮胎和摩托车轮胎电动定型硫化机的设计

介绍自行车轮胎和摩托车轮胎电动定型硫化机的设计。该电动定型硫化机上、下横梁之间设有安装模具的上、下托盘,下横梁与2根连杆铰接,铰接销中心位置连接螺杆,螺杆与通过转轴架设在机架后部的电机螺纹传动连接,下托盘中央设有中心机构,包括胶囊、多级汽缸及其外围支撑固定用的汽缸座,中心机构内部连接处均气密封。该电动定型硫化机具有结构紧凑、操作方便、单机效率高、设备成本低、维修保养简单等优点。     

环保式六层硫化机的改造

硫化是外胎制造的最后一道工序,也是最重要的关键工序,更是决定成品物理机械性能和使用性能的重要工序。目前使用的力车胎硫化设备均为立式水压硫化机和电动个体硫化机。一般情况下,立式水压硫化机使用较广泛。传统的立式六层水压硫化机开模是六层一起开,热能消耗较大,且需硫化时间相对较长。在硫化过程中,6条胎胚的内压是串连的,若有一层漏气,则6条胎都漏气。另外,如采