改性聚四氟乙烯基自润滑轴承保持架材料

介绍了所研制的改性聚四氟乙烯基自润滑轴承保持架材料的性能,优、缺点,适用范围及应用实例,并展望了其今后的研究方向。     

斜流泵水润滑轴承用新型复合材料的研制

针对斜流泵用赛龙轴承材料成本偏高的缺点,介绍了一种用MC尼龙和反应型橡胶弹性体改性制成的新型复合工程塑料,其性能完全满足斜流泵的技术要求,且制造成本显著降低,是赛龙轴承材料的理想替代品。     

多孔聚酰亚胺保持架材料微孔性能的影响因素

采用冷压-烧结成型工艺制备多孔聚酰亚胺保持架材料,利用高压孔隙结构仪测试多孔材料微孔参数,研究原材料、聚四氟乙烯含量、压制成型工艺及烧结成型工艺等不同因素对多孔材料微孔性能的影响,结果表明：聚酰亚胺粉粒径减小,材料微孔直径减小,孔隙率增大;聚酰亚胺粉平均分子量增大,材料微孔直径和孔隙率均减小;聚四氟乙烯含量增加,材料微孔直径和孔隙率先增大后减小,当聚四氟乙烯含量为20%时,材料微孔直径和孔隙率达到最大值;单位面积成型压力增大,材料微孔直径、孔隙率急剧减小,成型压力大于20 MPa后减小缓慢;随保温时间增加,材料微孔直径先减小后增大,孔隙率先增大后减小,可选择合适的保温时间,使材料微孔直径及孔隙率达到最佳。     

聚四氟乙烯/聚苯酯耐磨自润滑保持架材料的研究

采用聚苯酯填充改性聚四氟乙烯,制备出具有较好耐磨性和自润滑性的保持架复合材料。研究发现聚苯酯添加量为20%时,径向拉伸强度为17.3 MPa,邵氏硬度为64.0,干摩擦系数为0.248 5,耐磨性较纯聚四氟乙烯提高6倍;控制烧结过程降温速率,并在结晶速率最大的温度区保温1 h,径向拉伸强度提高27.2%,耐磨性提高1.7%。     

塑料半保持架注塑模具设计

分析塑料半保持架的结构特点,采用弯拉杆侧向抽芯机构解决该保持架内凹圆弧的脱模问题,详细介绍了该注塑模具的浇注系统、抽芯机构、脱模机构及冷却系统,并说明了模具成型零件加工的注意事项.     

PA6/TPU共混物耐磨耗性的研究

采用TIMKEN型摩擦磨损试验机测试了聚酰胺6(PA6)/热塑性聚氨酯(TPU)共混物的磨耗性能,讨论了聚氨酯的种类、用量及试验机转速与PA6/TPU共混物磨耗量的关系。研究结果表明,PA6/TPU1共混物的磨耗量小于PA6/TPU2共混物磨耗量;随着共混物中TPU用量的增大,共混物的磨耗量明显降低,可由0.8 mg降至0.2 mg;随试验机转速的提高,磨耗量增大。     

基于热-力耦合的陶瓷球轴承摩擦力矩分析北大核心

滚动轴承摩擦力矩是导致轴承发热的主要因素,为准确描述轴承摩擦力矩与温升的耦合关系,基于滚动轴承拟动力学及弹流润滑理论,考虑轴承预紧力、离心效应、热膨胀等影响,建立了基于热-力耦合的陶瓷球轴承摩擦力矩计算模型,并试验验证了模型的正确性。分析了不同工况条件及轴承结构参数对陶瓷球轴承摩擦力矩的影响,计算结果表明:陶瓷球轴承摩擦力矩受载荷、转速、预载荷影响较大;合理选择轴承的结构参数以及润滑油温度均有助于降低轴承整体的摩擦力矩。