生石灰改良高液限土路堤施工工艺

通过现场试验,研究了采用晾晒的方法和在高液限土中掺入生石灰降低高液限土含水率的效果,以及石灰改良高液限土的碾压工艺。试验结果表明:采用晾晒的方法降低高液限土含水率效果不理想,会延长工期,不利于施工;在高液限土中掺入生石灰可以有效降低高液限土的含水率,掺入生石灰后的前2天土料的含水率下降较多,第3天后土料的含水率变化较小,建议掺入生石灰降低高液限土含水率时焖料时间为3d;用生石灰改良高液限土时生石灰的掺量不宜太高,过高则土团之间石灰过多,将导致土团之间黏聚力降低,碾压时难以达到设计要求的压实度;经生石灰改良的高液限土宜采用重型压路机碾压,碾压应以静压为主。     

抛填骨料混凝土的应用前景

为解决普通混凝土浆体富余系数大的问题,采用抛填骨科工艺制备了粗骨科抛填量0～25％的抛填骨料混凝土.通过测试混凝土7d,28 d的抗压强度,发现采用抛填集料工艺制备的混凝土可以提高混凝土抗压强度.对比混凝土横截面发现与普通混凝土相比,抛填骨科的集料体积分数大、水泥和水的用量小.通过对普通混凝土和抛填骨料混凝土进行成本分析,结果显示抛填骨科工艺能够显著降低其成本与环境负荷.且该工艺与常规工艺变化不大,易于推广应用.     

掺砂改良高液限土路基现场填筑施工技术

主要对广梧高速掺砂改良高液限土较为详细的现场填筑试验进行了研究,总结了合理的施工工艺与质量控制措施,以期切实指导全线高液限土改良施工,并为全国高液限土的施工积累相关经验。     

谈桥改路基之桩基托梁式挡土墙施工

结合工程实例,介绍了广梧高速新塘高架桥改路基——桩基托梁施工技术,从施工工艺、桩基检测、托梁施工等方面进行了论述,取得了良好的经济效果,为类似工程积累了宝贵的设计和施工经验。     

水泥工业碳捕获方法研究进展

水泥生产是一种能源需求和碳排放大的行业,作为水泥生产大国,研究行之有效的减排方法有很重要的意义。目前,碳捕获技术主要有四种：预燃烧捕获技术、氧燃料捕获技术、燃烧后捕获技术和碳回路方法等。这些技术旨在获取高纯度的CO2,方便后续的运输和储存。碳捕获是传统的减排方法之外进一步降低碳排放、乃至达到零碳排放的措施,是值得我国水泥行业关注的系列技术。     

混合砂高强高性能混凝土性能研究

采用尾矿与机制砂复配制备混合砂高强混凝土,并对其工作性、力学性能和耐久性进行研究。试验结果表明,在机制砂中掺入20%的尾矿能够改善机制砂的级配;混合砂混凝土28 d抗压强度高达104 MPa,弹性模量高达64.1 GPa,且均高于相应机制砂混凝土;混合砂高强混凝土的工作性均优于相应的机制砂混凝土;混合砂高强混凝土抗氯离子渗透性能为最高级V级,抗冻等级远高于F400。     

广西石灰岩机制砂混凝土材料设计研究

天然河砂是分布不均衡的地方性资源,岩溶地区天然砂资源十分匮乏。针对广西高速公路建设工程的实际情况,对C30～C50标号桥隧及路面机制砂混凝土进行配合比优化设计研究。结果表明,适量调整石粉限值对机制砂混凝土工作性能有明显的改善;粉煤灰的掺入有效缓解了机制砂混凝土的离析倾向,对工作性能的提高更为显著。     

山区高填路堤不均匀沉降产生原因及防治措施

结合梅河高速公路高填路堤的施工过程,分析总结了高填路堤产生不均匀沉降的原因,并针对这些原因,总结出了在施工过程中所采取的防治措施。     

注浆钢管在边坡加固中的应用

通过对梅(州)河(源)高速公路15标K96 170～ 390段左侧边坡Ⅰ级平台利用注浆钢管加固的施工过程,全面总结了注浆钢管的施工工艺,以及施工中的体会。     

掺砂高液限土加州承载比影响因素试验

为确定云罗高速公路沿线的高液限土改良方案,通过不同掺砂比例的颗粒分析试验、相对密度试验、液塑限试验、击实试验和室内加州承载比(CBR)试验,对掺砂前后高液限土的颗粒级配分布,掺砂高液限粉土和高液限黏土的承载比影响因素,如掺砂量、浸水时间对CBR值的影响规律等进行了试验研究。结果表明:粗颗粒质量分数越高,摩擦力越大,黏聚力越小,水敏感性越差;影响土体CBR值的主要因素是粗颗粒质量分数,其次为浸水时间。