软土地基格栅式地下连续墙与群桩桥梁基础竖向承载性状对比模型试验研究

在软基上修建高速铁路,其桥梁墩台须采取必要的加固措施,以满足轨道线路对沉降的严格要求,而新型桥梁基础——格栅式地下连续墙（以下简称：格栅式地连墙）为解决这一问题提供了新的技术方案。为分析软土地基高铁格栅式地连墙桥梁基础的承载性状,对采用相近材料用量的3种基础形式（群桩与单室、两室格栅式地连墙）进行了两组对比模型试验,结果表明：相同荷载下,单室与两室格栅式地连墙的沉降量相近,群桩基础的沉降量较大,单室与两室的极限承载力分别为群桩的116.7%与120.4%;群桩侧摩阻力呈“L”形分布,格栅式地连墙外摩阻力呈不对称“M”形分布,其土芯侧摩阻力的发挥主要集中在墙体端部以上约占墙体深度1/4的部位;3种基础形式的承台土反力及侧摩阻力的荷载分担百分比均较小,基础承载特性均表现为摩擦端承墙（桩）;相同荷载下,群桩的单位端阻力大于格栅式地连墙基础,而相同单位端阻力下,群桩的沉降量亦大于格栅式地连墙基础;在软土地基,当不能利用土体共同承担上部荷载时,采用地下连续墙基础替代群桩将会起到提高基础承载力,减少沉降量等的作用。     

浅谈氟化氢粗馏塔的改造

济南三爱富氟化工有限责任公司拥有一套年产万吨的无水氟化氢生产装置。在无水氟化氢生产过程中。氟化氢粗馏塔因受生产工艺条件和设备材质等因素的制约,故障频繁发生,由此造成装置开工率低,产品质量波动和设备频繁更换。解决好这一制约因素不仅可以提高装置连续开车周期和产品质量,而且能较好的降低生产成本,创造良好的环境效益。