喷涂型水性阻尼在提升汽车NVH性能中的应用

介绍了喷涂型水性阻尼材料(LASD)的特点、布置在车身上的方法、施工设备,以及投资和运行成本核算。通过与传统沥青及树脂阻尼材料的对比,验证了LASD在提升汽车NVH性能(即噪声、振动、平顺性)方面的有效性。     

两种变强度热冲压软区模具钢的适用性研究

在B柱变强度热冲压工艺中,其上部需要较高的强度以支撑车顶,其下部需要较高的韧性以吸收侧撞冲击功。当前,主要通过控制热冲压软区模具温度达到变强度要求,经模拟确认应将软区模具保温在500℃以上,以实现B柱变强度热冲压工艺。将新研发的SDCM钢和H55钢作为试验钢,研究两者在500℃和580℃下的抗回火稳定性以及500℃和600℃下的高温摩擦磨损性能。研究表明,两者均可在500℃下长期工作,然而,SDCM钢在580℃下的高温热稳定性能较好,在600℃下的高温摩擦磨损性能较好,因而认为SDCM钢更符合变强度热冲压软区模具钢的使用要求。     

基于变厚板技术的汽车后纵梁开发

采用单向拉伸试样配合数字图像相关法对变厚板过渡区域力学性能进行了研究,分析了轧制后退火对变厚板性能的影响,通过对变厚板过渡区进行分区离散,对变厚板拉伸性能进行了表征。对比采用变厚板方案的后纵梁仿真结果与实际样件冲压结果,表明实际样件成形与仿真结果接近,样件成形性良好,无开裂与起皱现象,变厚板方案对减轻质量效果显著。     

基于防腐性能的车身产品开发

对汽车防腐性能的开发进行了论述。指出在车身开发过程中,通过在产品立项阶段制定防腐开发策略,在产品开发阶段进行电泳仿真分析、结构数据校核和优化,在产品验证阶段进行实车电泳漆膜测量和强化腐蚀试验,在产品量产阶段进行产品防腐经验总结,及时维护并更新整车材料、电泳漆膜、对标分析、腐蚀试验和售后腐蚀问题等数据库,从而不断完善防腐规范、技术条件和评价体系,以确保车身防腐性能符合质量要求。     

车身接头刚度测量原理与测量装置设计

阐述了车身接头刚度测量的必要性与测量原理,针对国内车身接头刚度实验测量装置还存在空白的现状,设计了一套适用于多平台车身的接头刚度测量装置,并分析了该设计装置的主要特点。最后基于该装置对车身某接头刚度进行了实际测量,并将有限元分析数值与测量值做了对比,分析了实验值与仿真分析值出现偏差的原因。