基于线性互补与罚函数皮带传动动力学研究

针对目前皮带传动动力学响应模型计算时效性差、不能贴近实际工况等问题,运用线性互补理论与罚函数方法对皮带传动系统中皮带与传动轮之间的接触进行模拟,引入基于绝对节点坐标法的平面梁单元对传动带进行建模,研究皮带传动接触过程中动力学特性的变化规律。分析结果表明:皮带传动系统动力损失明显,在初始阶段被动带轮角速度存在明显波动,传动稳定后被动带轮转速趋于稳定;由于皮带存在弯曲强度,驱动带轮包角范围内新型计算条件下单位长度法向作用力和摩擦力在驱动带轮传动接入和传动退出时存在明显波峰,贴合实际工况;皮带传动过程中,在相对速度为零时,驱动带轮与皮带为黏滞阶段,在相对速度大于零时,驱动带轮与皮带为打滑阶段。     

怎样用好罗茨真空泵

怎样用好罗茨真空泵⒇曾繁慧李光玲（山东轻工业学院济南２５０１００）关键词罗茨泵啮合叶轮间隙罗茨真空泵被广泛地用于纸机的网部、真空伏辊、真空压榨、毛布脱水等纸张生产过程中的关键部位。罗茨泵的出力状况直接影响着纸张的产量及质量。当其流量下降、真空度降低时...     

钢绞线网片+聚合物砂浆复合面层构件加固的工程实践

本文介绍钢绞线网片+聚合物砂浆复合面层的基本构造和施工工艺,并通过工程实例,说明该方法能有效控制钢筋混凝土结构的裂缝,提高构件的承载力。     

减少涤棉纱毛羽的探讨

本文分析了纱线毛羽的形态;论述了原料、工艺、机械状态、纱线通道光洁、温湿度等因素对涤棉纱毛羽的影响。通过试验分析认为,细纱和络筒是造成涤棉纱毛羽的主要工序;在细纱工序中加捻和卷绕部分的工艺配置、纺纱张力及机械状态又是最主要的因素:前纺各工序减少毛羽的侧重点应放在改善通道的光洁和提高半制品的光洁度等方面.     

提高涤棉产品匀染度的探讨

本文阐述了涤棉染色织物在纺织生产过程中提高匀染度的途径;分别就原料特性,纤维混和与并合,控制精梳条短绒,降低细纱捻度和牵伸倍数,选用适当浆料和织造工艺等方面作了探讨.     

基于ANSYS的桥梁颤振时域分析及程序实现

为避免MATRIX27矩阵单元输入振动频率的误差干扰,同时简化计算时步内的自激力反复迭代确定的重复过程,以自激力脉冲响应函数表达式为基础,对比研究不同优化算法在颤振导数拟合过程中的效果,推导自激力有理函数表达式中非线性项的计算迭代形式,提出了一种基于MATRIX27矩阵单元的桥梁颤振时域分析模型和求解方法,采用MATLAB和ANSYS混合编程技术实现桥梁颤振临界状态的程序求解,通过具有理想平板的简支梁模型和某大跨桥梁风致颤振分析验证所提方法。结果表明：所提桥梁颤振时域分析方法的计算值与理论值吻合很好,误差不足1%,计算结果对时间步长的选取不具备依赖性,可为需借助ANSYS进行复杂非线性颤振问题的求解提供参考。     

考虑非平稳因素的混凝土桥梁概率极限状态评估

为建立混凝土桥梁构件的概率极限状态评估方法,借助等超概率原则分析我国在役桥梁构件评估周期及评估基准期,引入个体风险准则、社会风险准则、生命质量指标及成本优化方法确定构件运营阶段目标可靠指标,分别考虑非平稳及平稳概率模型进行荷载效应及抗力评估值确定,基于可靠度理论开展运营阶段评估分项系数校准,并以一座在役桥梁为例进行算例分析。结果发现:考虑我国在役桥梁运维实际情况,构件评估周期、评估基准期可分别取为6年、10年;对于一级、二级、三级延性破坏构件,评估目标可靠指标分别建议为3.37、3.13及2.85;采用一般运行状态或密集运行状态下平稳车辆荷载效应模型进行评估时,评估标准值可分别取为设计汽车荷载效应的0.705倍及0.805倍,考虑非平稳车载过程进行评估时,可在连续非平稳过程离散化的基础上,引入动态广义极值模型确定评估基准期内荷载效应最大值分布,并以0.95分位值作为评估标准值;对于重要性等级为一级的延性构件,恒载效应及抗力评估分项系数分别建议为1.056与1.194,一般运行状态与密集运行状态汽车荷载效应评估分项系数建议值分别为1.081与1.054,研究成果可为现行桥梁构件安全评估方法修订提供参考。     

拟一级反应化学吸收特性及设备选择

本文探讨了拟一级反应化学吸收的特性，并对化学吸收所用设备进行评价，选择出合适的设备。     

制冷剂类型及其节能机理

本文着重介绍了共沸混合制冷剂和非共沸混合制冷剂节能的机理。说明混合制冷剂对制冷系统节能具有很大潜力。     

斜拉型钢梁支承模板体系的工程实践

通过工程实例，介绍斜拉型钢梁支承模板体系的施工方法，与落地式钢管满堂架的高支模方法比较，能有效降低经济成本和节约工期，特别适合高层建筑屋面大挑檐结构的混凝土工程施工。