柴油异构降凝催化剂DIJ的开发

制备了一种以某型分子筛和氧化铝为载体、W和Ni为活性组分的柴油异构降凝催化剂DIJ,用吡啶吸附红外光谱、X射线衍射、BET等手段对催化剂进行了物化性质的表征,在加氢装置上对催化剂进行了活性和稳定性考察。结果表明,以大庆焦化柴油和焦化柴油与催化裂化柴油的混合柴油为原料,异构降凝催化剂DIJ与精制剂组合使用时,柴油收率高,产品硫质量分数小于50.0 ?g/g,凝点降低14 ℃以上,十六烷值损失不大于0.6个单位。异构降凝催化剂DIJ具有良好的活性和稳定性。     

柴油加氢降凝预精制剂DHT-1的研制

介绍了一种以炭黑改性的γ-Al2O3为载体的柴油加氢降凝预精制催化剂DHT-1,活性评价结果显示其加氢活性略好于参比剂。该催化剂与柴油异构降凝剂组合活性考察结果为：以大庆焦化柴油为原料,柴油收率在93.0％以上,产品硫含量小于50.0 µg/g,凝点降低最高达19.2个单位,十六烷值提高1.0～3.4个单位。以上结果表明,DHT-1能与异构降凝剂较好地匹配使用。     

国内外渣油加氢技术现状与展望

系统分析了固定床、沸腾床、移动床和悬浮床渣油加氢工艺的特点,介绍了国内外渣油加氢技术现状,并对渣油加氢技术的发展趋势进行了展望。     

铝交联蒙脱土结构影响因素的研究

利用电镜、比表面仪和X射线衍射分析方法表征了制备的铝交联蒙脱土。结果表明,OH^-与Al^3+物质的量比、焙烧温度和酸化浓度对交联蒙脱土结构有一定影响,交联剂陈化时间对酸化交联蒙脱土的收率也有影响,最佳条件:n(OH^-)∶n(Al³⁺)=2.2,焙烧温度65 ℃,酸化浓度5%～20%,交联剂陈化时间1.5天。     

Ni0.5 Fe2.5 O4/ZrO2磁性纳米固体酸的合成与表征

将磁性基质Ni0.5Fe5O4／ZrO2和ZrO2进行组装制备出磁性固体酸催化剂，采用TEM、DTA、XRD等手段对Ni0.5Fe5O4／ZrO2磁性固体酸催化剂的结构和性能进行表征，结果表明磁性基质的引入延迟了ZrO2的晶化以及ZrO2(t)相向ZrO2(m)相的转变，使ZrO2更加稳定．     

灵活加氢改质技术生产清洁柴油的研究

针对某企业冬季生产-35#低凝柴油、夏季生产0#柴油的技术需求,开发了冬、夏季灵活生产清洁柴油的加氢精制/改质组合技术。在氢分压6.4 MPa、氢油体积比500∶1、总体积空速1.5 h~(-1)和反应温度(315~350)℃条件下,生产的-35#低凝柴油十六烷值达48.2,硫含量1.8μg·g~(-1);0#柴油十六烷值达53.1,硫含量1.0μg·g~(-1),产品性质均达到国Ⅴ车用柴油指标要求,冬季和夏季方案生产的柴油产品均可直接作为国Ⅴ车用柴油调和组分,表明研发的柴油加氢改质技术具有灵活性、实用性和先进性。     

加氢技术在渣油处理中的应用

随着燃油标准的日趋严格,以及重质燃料油需求量的逐渐下降,经济环保的渣油加氢技术受到人们越来越广泛的关注。本文系统的分析了固定床、沸腾床、移动床和悬浮床渣油加氢工艺的特点,同时介绍了国内外渣油加氢技术现状,并对渣油加氢技术的发展趋势进行了展望。     

超重力法制备气相醛加氢催化剂中试放大研究

在超重力共沉淀中试装置上进行了铜基气相醛加氢催化剂制备放大试验。研究发现，在超重力机转速1 200 r/min、中和温度80℃、pH 7.5、老化温度80℃、老化时间30 min及焙烧温度380℃条件下，制得催化剂的比表面积高、CuO晶粒度低，活性组分分散度较好。以某石化公司丁辛醇装置丁醛和辛烯醛为原料，通过催化剂加氢评价考察催化剂活性结果显示，中试放大催化剂原料转化率及产品选择性均高于99%,且在空速高出约14%情况下，产品性质与参比剂相当，且产品杂质含量略低，表明放大剂活性略好于参比剂。