浅谈智能控制及其在我厂的应用

介绍了智能控制的特点，当前的研究和应用前沿，以及未来的发展方向。简要叙述了智能控制在我厂的应用情况。     

加氢精制装置高速泵联锁控制系统的设计与实现

介绍了采用可编程控制器(PLC)对加氢装置高速增压泵联锁控制系统进行改造的设计与实现过程,并对其中的关键设计思想和实现程序作了论述.同时对信号处理和注意事项进行了讨论.     

一种新的薄壁铜管切割方法

介绍了一种新的直型刀具切割薄壁铜管的方法，提供了其主要参数的计算．     

用于我厂PROVOX系统的CO2压缩机转速调节回路

文章介绍了合成氨尿素两装置的两套独立的ＤＣＳ系统，具有网络通信、彼此相通的一个整体ＤＣＳ，它们成为两套相互独立的ＰＲＯＶＯＸ系统。     

先进多变量控制在连续重整装置的应用

介绍了广州石油化工总厂炼油厂连续重装装置使用过程变量控制软件的情况，包括软件构成，硬件结构等，并讨论了该软件的主要功能及特点以及采用先进多变量控制软件后的社会效益和经济效益。     

高物料层运输机理与参数的研究

本文以两年多来进行的大量的实验室模拟实验为基础,通过综合分析和理论探讨,较全面地论述了高物料层运输的现象与机理,指出国外以滑移楔为前提的理论与方法的不合理性。从实际存在的整体位移现象出发,提出了将散体视为整体进行分析的新观点,建立了力学模型,并由此推导出了:①确定极限运输物料高度的公式,利用公式计算所得的结果与实验值的相对误差大都在10%以内,仅大块度时误差在10%～15%之间,这是允许的。表明公式是可用的。②发现并找到了一条刮板间距t 与极限高度H_j 的曲线,利用此曲线可选择合适的间距,也可确定保证发生整体位移现象的t、Hj 值。它成了确定间距的新的有效方法。③发现运输速度对极限高度、运输阻力影响甚少。当运输速度由0.020～0.242(m/s)时,前者在1%左右波动,后者在5%～10%范围内变化。④涉及了阻力系数的某些影响因素。这样本文就为高物料层运输的设计第一次提供了较系统的方法和依据。除了对运输机理和参数设计作了较深入的探讨,并取得可供实用的初步成果外,本文还整理了梭车模型正交试验的结果,提出了最优参数。按最优参数设计梭车,将在运输能力相同的条件下,功率减少一半,金属消耗也将有明显减少。作者们希望这一实验室研究成果能尽快地用于生产实际。我们愿为此提供技术协作。     

合成氨仪表改造的规划与实施

介绍了广石化总厂化肥厂对引进的３０万ｔ／ａ合成氨装置的仪表系统用ＤＣＳ取代电动仪表进行改造的整个设计和实施过程，对如何充分发挥ＤＣＳ的功能，改进装置的操作及控制作了详细介绍，并述及投运中出现问题的处理及项目的效益。     

离心式压缩机防喘振调节系统

一、离心式压缩机的工作特性及防喘振调节的目的离心式压缩机的工作特性一般如图一所示,对每一个转速都可用一条曲线描述其入口流量与出口压力的关系。从图可见,在转速不变时,随流量的变化,出口压力有一个极大值。将不同转速的曲线的极大值连起来,可以得到一条曲线称为喘振线,如图一     

重整装置先进控制技术的应用

多变量预测控制软件（ＳＭＣＡ）结合ＵＯＰ的重整反应辛烷值计算模型，在广州石油化工总厂催化重整装置中取得了成功的应用，现就系统构成及项目实施等方面作了详细地介绍。