模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用

研究了模量增强剂HMZ在轮胎胎面胶和缓冲胶中的应用效果。试验结果表明 ,在胎面胶中加入 1 5份模量增强剂HMZ ,不改变其它组分用量 ;在缓冲胶中加入 2份模量增强剂HMZ ,适当减小炭黑用量 ,可增大硫化胶的3 0 0 %定伸应力、邵尔A型硬度和回弹值 ;胶料的门尼粘度有所下降 ,包辊性好 ,挤出和压延性能有所改善。试制的成品轮胎 6.5 0 -1610PR的耐久性达到 15 5 4h ,速度性能达到 13 0km·h- 1 。     

尼龙帘布压延劈缝和脱层的产生原因及解决措施

从轮胎生产过程中设备、原材料和生产工艺方面分析产生尼龙帘布压延劈缝和脱层的主要原因并提出解决措施。解决措施包括 :进行设备的配套和改造、控制胶料的塑性值和生胶强度、改进工艺控制条件和加强生产管理     

运用价值工程优化配方设计

运用价值工程优化胎面胶配方。胎面胶配方改进后胶料的生胶价值因数由原配方的 0 476增大到 0 484,含胶率由原配方的 5 4 85 %减小到 5 4 82 % ,配方成本由原来的 6 47元·kg- 1 降低到 6 3 9元·kg- 1 ;硫化胶的各项物理性能均超过国家标准 ,且优于原生产配方     

均匀增粘剂H-501对NR/SBR/BR性能的影响

研究均匀增粘剂H—501和NR／SBR／BR并用比对胶料物理性能的影响。结果表明，均匀增粘剂H—501有利于提高NR／SBR／BR混炼胶的分散均匀性，能提高并用胶硫化胶的拉伸性能、耐疲劳性能和耐磨性能，而且不影响胶料的硫化速度，不降低其老化性能。均匀增粘剂H—501可明显提高NR／SR并用胶，特别是SR用量较大的并用胶硫化胶的综合性能。     

塑料井管的深井施工措施

以在３００ｍ左右的深井中采用塑料井管的成功实例,介绍了塑料井管的特点,据此对塑料管深井施工应采取的各种工艺措施作了详尽总结。     

纳米氧化锌在汽车胎面胶中的应用

纳米氧化锌在汽车胎面胶中的应用     

6.50-16 12PR轻型载重轮胎的设计改进

针对6．50－16 12PR轻型载重轮胎使用过程中出现的肩空、胎圈爆破问题，从结构、配方和工艺上加以优化。结构设计上主要减小了外缘尺寸、胎圈着合宽度等；施工设计上主要将双窄缓冲层改为单宽缓冲层；配方上主要是提高胎面胶的定伸应力，使胎面胶、缓冲层胶与帘布层胶的定伸应力匹配呈山峰形；工艺上，成型中采用双聚焦灯标，硫化控温方式由控制罐顶温度改为控制罐底温度。改进后轮胎性能大幅度提高。     

活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用

研究了活性氧化锌在轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明 ,用 2 5份活性氧化锌替代 4份间接法氧化锌 ,胶料的焦烧时间延长 ,硫化速度下降 ;硫化胶的拉伸强度、邵尔A型硬度、撕裂强度及耐磨性有所提高 ,其它性能也满足胎面胶的性能要求 ;试验轮胎的耐久性能达到 10 5h ,速度性能达到 13 0km·h- 1 × 12 2 5h ,较原生产轮胎有所提高     

CIIR在水胎包皮胶中的应用

采用CIIR／NR(并用比90／10)并用对水胎包皮胶配方进行改进，并与生产配方进行对比。结果表明，试验配方胶料的邵尔A型硬度、300％定伸应力、拉断伸长率和撕裂强度与生产配方胶料相近，拉伸强度较低，但老化后基本不降低，拉断永久变形较小；采取两段混炼工艺可提高胶料的塑性和炭黑的分散性；改进后可提高水胎使用寿命，减小工人劳动强度，综合效益显著。