带束层钢丝帘线对全钢载重子午线轮胎外轮廓及性能的影响

研究不同钢丝帘线组成的带束层对385/65R22.5全钢子午线轮胎外轮廓的影响,通过有限元分析软件对轮胎充气轮廓进行受力分析,并测试成品轮胎的性能。结果表明,4+6×0.38HT Betru(和5×0.35HI钢丝帘线可取代3+9+15×0.22+0.15和3×4×0.22钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层。     

带束层结构对全钢载重子午线轮胎高速性能影响的有限元分析

针对全钢载重子午线轮胎的高速性能,从轮胎的结构设计及破坏形式出发,探求轮胎高速破坏的机理以及破坏规律。采用有限元数值模拟,通过对315/80R22.5规格轮胎的力学分析找出带束层结构设计的改变及扁平化与轮胎高速性能变化之间的对应关系。对所设计的不同带束层结构方案做了成品胎的试制并进行了高速性能试验,将试验数据和模拟结果进行对比分析以验证有限元模拟分析的可靠性和有效性,为通过优化轮胎的结构设计来提高轮胎的高速性能提供了可行的研究思路。     

残余应力对子午线轮胎有限元模拟结果影响的分析

以245/50R16轮胎为例,利用增强材料的弹塑性特征,在轮胎有限元分析中考虑增强材料的残余应力,通过与不计残余应力时的有限元模拟结果进行对比分析,考察残余应力对轮胎外缘尺寸变化和稳态滚动半径等模拟结果的影响.结果表明,不考虑残余应力的模拟结果能达到工程要求.     

445/65R22.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的外轮廓设计

介绍445/65R22.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的外轮廓设计,并应用有限元分析验证和优化胎圈部位曲线的设计。外轮廓设计:外直径1 148 mm,断面宽435 mm,胎圈着合直径569.5 mm,断面高289.25mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.964,行驶面宽度335 mm,行驶面弧度高10 mm,胎面弧度半径2 018.17 mm。优化设计轮胎的外缘尺寸满足国家标准要求,轮胎性能通过了室内成品试验测试。