飞机轮胎的检查、翻新、修理和变更

1目的 本咨询通告（AC）为斜交和子午线飞机轮胎翻新的开发、资格审定、批准、修理、过程规范和特殊的非破坏性检查技术（NDI）的使用提供指导。     

美国军用飞机轮胎性能规范及主要规格、配套厂家(一)

本文介绍了美国军用飞机轮胎的各项性能要求(总体要求)及主要军用飞机的轮胎规格系列、供应商及单篇规范编号,从单篇规范编号可以查出每种轮胎具体技术规范及实验要求。     

从班达格公司卖给日本普利司通公司看翻胎业的发展趋势

从世界著名的美国翻胎公司班达格公司（Bandag）以10亿美元卖给日本普利司通公司的全过程可以看出目前翻胎业的发展趋势：1．控制胎体是关键，谁主导了胎体谁就主导了翻胎的新潮流，世界上所有新胎制造厂巨头们正在努力主导翻胎的新潮流；2．在发展战略上，建立代理商网络和研发服务同等重要；3．技术和经济并重，“模型硫化”和“预硫化”并举。     

航空轮胎计算机辅助设计进展

计算机辅助设计在车辆轮胎设计中得到了广泛的应用,由于航空轮胎不同于车辆轮胎的特点,航空轮胎的计算机辅助设计进展较慢.介绍了目前国内航空轮胎计算机辅助设计的进展,提出了-些航空轮胎计算机辅助设计发展的建议和展望.     

全球巨型工程机械轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战

介绍全球巨型工程机械轮胎业现状,包括行业特点、技术状况、市场容量和现有生产能力;针对目前在国际金融危机影响下我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战,阐述本土巨型轮胎制造企业提高市场竞争力应采取的措施:提高巨型全钢子午线轮胎制造能力和硬件水平、形成巨型轮胎研发平台和产业化基地并积极改变营销思想等.     

芳纶浆粕短纤维（凯夫拉工程弹性体）在橡胶中的补强

为解决芳纶浆粕短纤维在橡胶中的分散难题，杜邦公司用一种新技术将浆粕形式的短纤维和某种弹性体混合预制成所谓的“工程弹性体”。这种工程弹性体的专利技术，使芳纶浆粕纤维能够在弹性体中充分伸开并被完全湿润，因而使工程弹性体在与橡胶共混时，实现了芳纶浆粕短纤维在橡胶中的充分分散，达到了最佳的补强效果。用工程弹性体（内含芳纶浆粕纤维）补强的胶料，具有高模量、耐撕裂、抗磨耗，不提高生热和硬度的优异性能，使其在橡胶工业中得到越来越重要的应用。     

米其林将表面声波(SAW)技术引入商用车领域

经过多年的精心研究和开发,米其林美国研究中心和美国HONYWEELL公司（世界著名的汽车技术供应商）最近联合发布消息,由他们联合开发的具有TPMSII无电源电子监控系统的轮胎已投放市场并装用于商用车辆。该系统主要采用了“Transense”公司的表面声波（SAW）技术。自2001年以来,米其林公司就与HONYWEELL公司签订许可协议,可以将该技术用于轮胎内部和表面,     

全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(二)

4．5米其林的巨型轮胎道路实验场 为了能使巨型轮胎在装车前进行各项严格的实际道路考核,米其林在西班牙的奥麦力（Almeria）设有目前制造厂家唯一的工程轮胎道路实验场。该实验场的面积有9000英亩,具有80公里长的试验道路,30台试验用车辆,平均每年试验轮胎的里程达3000000公里。     

全球巨型工程轮胎发展概述及我国巨型轮胎制造业面临的机遇和挑战(一)

介绍全球巨型工程轮胎业现状(包括行业特点、技术状况、市场容量、现有生产能力),并针对目前在国际金融危机的影响下我国巨型轮胎制造业面临机遇和挑战,阐述本土巨型轮胎制造企业提高市场竞争力应采取的措施。