地震反射波法技术及其在隧道超前地质预报中的应用研究

隧道在施工中不可避免地会遇到诸如溶洞、突水、坍塌等常见的地质灾害。为了将地质灾害影响程度降到最低,施工前进行超前地质预报是十分必要的。介绍反射波法的原理和沪蓉西主干线扁担垭隧道现场实际应用情况,预报结果印证该方法能够取得令人较为满意的效果。     

盾构隧道常见质量问题分析

结合深圳地铁二期工程的盾构施工情况,综合分析管片开裂、破损、错台、渗漏水等质量缺陷发生的原因,提出了盾构隧道质量控制的一些措施,以期延长隧道的使用寿命。     

深圳某深基坑连续墙支护结构变形有限元分析

由于基坑开挖问题的复杂性,传统的分析方法在解决基坑支护结构变形方面存在着很多局限性,在深圳某连续墙支护基坑工程中,通过建立基坑体系二维有限元弹塑性分析模型,对开挖过程引起的基坑侧壁和地表变形以及塑性区范围进行了研究,结果表明:基坑开挖较浅时,主要荷载由地下连续墙承担,随着开挖深度的增大,横撑的约束作用逐渐加强,侧壁变形、塑性区范围、地表沉降范围均与基坑开挖深度相关。     

CAE技术在薄壳注塑件翘曲变形分析中的应用

用有限元方法研究了温度场、压力场对注塑件残余应力及翘曲变形的影响。以空调器风门叶片为例,给出翘曲变形的CAE分析步骤,提出收缩不均、冷却不均及分子取向不一致是翘曲变形产生的原因,并给出相应的改进措施,改进措施应用于工厂后取得较好的效果。     

轻量土技术及其在公路工程病灾防治中的应用

公路工程病灾的防治对于保证公路的安全运行具有十分重要的意义,传统的防治方法存在其固有的缺陷。轻量土技术是近年来出现的一种新工法,在国内外公路工程病灾的防治中取得了良好的效果。本文介绍了轻量土特点及其应用历史,探讨了其在常见的公路病灾中的应用情况。研究结果表明,轻量土具有轻量性、耐久性、施工性、隔热性等优点,用轻量土技术可以有效地防治常见的公路工程灾害。     

增容剂对再生聚丙烯/木粉复合材料性能的影响

以再生聚丙烯(PP)、锯末木粉为原料,采用双螺杆挤出机挤出造粒制备了塑木复合材料。研究了增容剂马来酸酐接枝PP(PP-g-MAH)用量对再生PP/木粉复合材料吸水性、拉伸性能、弯曲性能、冲击性能、硬度和热变形温度等性能的影响,并采用扫描电子显微镜分析了材料的断面形态。结果表明,PP-g-MAH可以增加木粉与PP的界面结合力,提高复合材料的性能,其最佳用量为6～9份。     

轻量土技术在道路路基和桥台填筑中的应用

分析道路路基沉降、桥头跳车的原因及其对道路和行车的影响,论述软土地区道路病害发生的原因,提出EPS填筑路基可以从根本上解决桥路的差异沉降与路堤的残余沉降,达到防止桥头跳车以及台后填土与地基位移对桥台的侧向作用的目的。     

再生塑料与木质纤维复合材料的研制

采用木粉和再生塑料为主要原料,进行塑料与木质纤维复合材料的配方研究,通过实验确定了木粉最佳干燥条件。考察了不同相容剂用量、木粉用量对复合材料性能的影响,得到了再生塑料与天然纤维复合材料的最佳配方。     

乙烯—丙烯酸甲酯弹性体的共聚及其离聚体的研究

本文研究了乙烯-丙烯酸甲酯的溶液聚合,并测得其竞聚率。采用酯的碱性水解(皂化)方法制得离聚体。通过红外光谱、应力-应变研究了不同母体、皂化度,阳离子种类对材料结构、性能的影响。结果表明:离聚体的红外光谱图在1580cm~(-1)左右出现——离子峰;材料的拉伸强度随皂化度的增加、随阳离子半径的减小而增加。而母体共聚物的拉伸强度随分子链中丙烯酸甲酯链节含量的增加而增加。     

稀土偶联剂在再生PP/木粉复合材料中的应用研究

用稀土偶联剂(WOT)处理木粉,对改性木粉进行了红外光谱分析;将改性木粉、再生聚丙烯(PP)及其它助剂用双螺杆造粒机组挤出造粒制备PP/木粉复合材料,研究了WOT用量、木粉用量对复合材料性能的影响,并采用扫描电子显微镜进行了材料断面的形态分析。结果表明,WOT与木粉之间的化学结合作用可以增强木粉与PP的界面结合,提高了塑木复合材料的性能,合适的WOT用量为4～6份(每100份木粉)。木粉用量在20～60份时,复合材料的拉伸弹性模量、弯曲弹性模量和热变形温度随木粉用量的增加而提高。