植物油发动机的试验研究

植物油发动机可以利用植物油替代矿燃料做燃料，有利于环境保护，对６Ｐ１３，５型植物油发动机做了性能试验和耐久试验，给出了试验结果。     

仿生驱蚊虫人造草丝的开发

以人造草丝加工成型工艺为基础,制备了仿生驱蚊虫人造草丝纤维,并研究了其特性。结果表明:添加经超细化处理的天然驱蚊虫中草药粉,可以有效地驱散蚊虫。伴随温度的升高,其释放效果增强,驱蚊虫效果优异。其中蚊净香草在人造草丝配方体系中添加5~8份,可以达到人造草坪垂直高度3 m内无蚊虫的驱蚊虫效果,且基本不影响人造草丝力学性能。     

对湟源县农机化发展进程的思考

<正>青海省西宁市湟源县,位于黄土高原最西端的日月山脉东麓湟水河源头处,是农业区与西部牧业区的结合部,也是黄土高原与青藏高原的结合部,是通往青海西部牧区和西藏的重要门户,素有"海藏咽喉、海藏通衢"之称。随着农业装备数     

苯氧树脂增韧自行车轮圈用环氧树脂体系性能研究

添加不同含量的苯氧树脂增韧剂和助剂,开发了一种自行车轮圈用耐高温环氧树脂体系。考察了树脂体系浇注体的力学性能及其复合材料层压板的干态和湿态动态力学性能、层间剪切性能和弯曲性能。研究结果表明:增韧剂含量为15%时,其浇注体的拉伸强度为79.6 MPa,断裂伸长率为3.25%,弯曲强度为148.5 MPa,压缩强度为170 MPa;其层压板层间剪切强度为86 MPa,弯曲强度为1 575 MPa,干态玻璃化转变温度为261℃,水浸35 d后玻璃化转变温度为233℃;在一定温度区间层压板干/湿态层间剪切强度及干态弯曲强度与温度呈现线性负相关关系。所制备的TR1219G/T700材料体系,可用于复合材料自行车轮圈的研发与生产。     

环氧树脂基碳纤维复合材料摩擦层的摩擦性能研究

为了提高碳纤维(CF)自行车轮毂的寿命,研究了以SiC颗粒改性的环氧树脂为基体,CF平纹布为增强体的复合材料在不同载荷、不同摩擦环境及不同SiC含量情况下的磨损量与摩擦系数。结果表明,增大载荷和湿态(水润滑)的摩擦环境会不同程度地增加复合材料的磨损量,同时随着SiC填料含量的增加,复合材料的耐磨损性能增加。     

多壁碳纳米管改性双组分环氧树脂的研究

采用熔融法制备了多壁碳纳米管(MWCNTs)改性双组分环氧树脂,采用DSC热分析仪、万能拉力机对改性后的环氧树脂的结构及性能进行了研究。结果表明,随着多壁碳纳米管(MWCNTs)添加量的增加,复合材料的玻璃化转化温度不断提高,当MWCNTs的质量分数为0.5%时,环氧树脂的玻璃化转化温度可提高10℃,铝-铝拉伸剪切强度由24.5 MPa提高到27 MPa。     

玄武岩纤维对环氧乙烯基酯树脂基体固化特性的影响

根据纯环氧乙烯基酯树脂和加入玄武岩纤维以后的DSC曲线,研究了玄武岩纤维对环氧乙烯基酯树脂固化特性的影响,并得出了动力学方程。结果表明,玄武岩纤维的加入使环氧乙烯基酯的DSC曲线放热峰前移且变的尖锐,反应活化能降低,反应级数下降,使固化反应速度提高,固化工艺温度降低。     

碳纤维复合材料自行车涂装工艺中“痱子”的产生及预防

碳纤维复合材料自行车涂装完成后出现了起“痱子”现象,针对这一问题,从工程经验和技术方面进行分析,初步得出了导致这一现象的几个因素.通过一系列试验验证得出,稀释剂中的高沸点溶剂、汗液、贴水标后残留的聚乙烯醇(PVA)对“痱子”的产生都有影响.最后,提出了一些改进建议来确保产品涂装质量.     

世界能源供求展望

<正> 随着能源供给“质”及“量”的变化(因用能的节约和代用能源的扩大),从现在至2000年之间,予计除苏联、东欧等国及发展中国家以外,其它各国对石油的需要量将减少。其中美国的需要量将大幅度下降。另一方面,煤将成为石油的主要代用能源。而产煤国自身的需要也将扩大。     

生物质能——内燃机的代用燃料

七十年代初期,世界性的石油危机使人们进一步认识到石油资源是有限的,并且不久将会枯竭。(根据最近美国石油研究所调查报告:1985年世界原油储量近7千亿桶,如按1984年产量估算可持续采掘36年)。1985年7月举行的国际能源机构会议强调指出,“在10年或者更短韵时间内,如果任何其他替代的燃料或提高效率的作法未取得明显的进展,那么,世界对石油