橡胶配方的制订

橡胶制品除很少特殊需要外,大都应用硫化橡胶,因为生橡胶的物理性能很差,不合实用的原故。硫化橡胶必须配合若干种配合剂,才能改变生橡胶之物理性能。怎样掺入配合剂,应当掺入一些什么配合剂才适合,一般橡胶厂大多是抄袭经验配方,或是用试验配方,缺少科学的根据,并且互相保守秘密。在今天,由于社会的发展,国家经济建设的需要,抄袭、摸索和试验的配方方法已不可能存在;这个时代已经过去了。应当怎样来制订配方呢?首先应根据制品所需要的物理性能和使用     

松焦油与棉子油制造油法鞋底再生胶的比较研究

我厂从事各种油法再生胶的制造,为了改进产品质量,曾以二白(即鞋底)再生胶就下列三个问题进行研究: 1.比较松焦油与棉子油作为软化剂的优缺点; 2.软化剂用量对再生胶性能的影响; 3.在一定的脱硫温度下,脱硫时间对再生胶性能的影响。一试制样品经过我们取二白底(废胶)一批,将底上海绵、纤维、泥土、钉石及老化严重的除净後,叠置成捆,用砂轮磨粉机磨粉,粉末一律通过16目筛。然後将筛出的粉末全部倒於洋灰地上,充分混和均匀。每种试样各用粉末10仟克,按用软化剂种类及用油量,使用同一桶软化剂,经过预热,使软化剂的质量尽可能保持一致,然後分别喷洒於粉末上,并采     

修胎用气囊(硫化囊)设计制造

一气囊的特性气囊为车胎修理时不可缺少的工具,利用此项工具,硫化修补车胎的洞疤,容易均衡傅热,故质量优越,没有修补之处,不易受重硫化的弊病。较之使用砂囊,内胎,夹板等代替工具,硫化时间最短,因之可加大硫化模使用效能。又因其具有高定伸强力,低伸长率及低变形值,故使用之不致使车胎变形。使用时装拆简便,可以节省工时;被修补车胎胶中所含硫黄不致转移,因此可延长车胎     

翻新轮胎掺用再生胶

为了响应政府号召,厉行生橡胶的节约,以及给汽车运输业降低运输成本创造有利的条件,从前年起,我们做了很多次的翻新胎用胎面胶(踏面胶)掺用再生胶试验。经过了一系列的试验,于去年四月下旬正式投入生产,茲将摸索所得经验胪述于下,抛砖引玉,希望从事翻修胎诸先进不吝给予批评和指教,期能在现有基础上前进一步。