基于遗传算法的舱门四连杆提升机构设计应用

现代民用飞机半堵塞式舱门设计中,使用提升机构来实现舱门挡块与机身挡块脱离以便开门。为保证舱门的安全性、操作性及维修性等因素,通常需要精心设计提升机构。针对四连杆提升机构,在当前利用优化理论寻找对应机构参数的研究基础上,结合实际中机构跨度大、提升轨迹短且变化大的特点,利用修改的遗传算法并构造相应的适应度函数,通过保证连杆上两个距离一定的点分别同时经过所需的目标轨迹来最终获得所需的提升机构的构型参数,此方法可有效辅助提升机构的设计。     

二元乙丙橡胶可溶性包装膜的油溶性能研究

针对自制的可溶性L型包装薄膜(以下简称L膜)与在用的J-0010可溶性包装薄膜(以下简称J-0010膜)进行了一系列油溶对比实验。结果表明,不同用量的L膜的溶油时间与J-0010膜相当;膜用量较高时,在实验温度(-20~20℃)下,J-0010膜的析出现象较严重;当膜的质量分数为0.25%~1.0%时,L膜溶液的浊度均小于J-0010膜,L膜溶液的黏度均高于J-0010膜;基础油中加入不同用量的J-0010膜及L膜时,倾点均明显降低;作为黏度指数改进剂时,L膜的稠化能力高于J-0010膜,剪切安定性(SSI)值也明显高于J-0010膜。     

影响乙丙橡胶胶液洗涤脱钒效果的探讨

研究了以水为失活剂和洗液,来探讨影响乙丙橡胶（EPR）胶液洗涤效果的各种因素。结果表明,提高温度、增加混合程度、加入NaOH等方式,能提高EPR胶液洗涤效果,降低产品中的钒含量。     

着色剂对聚甲基丙烯酸甲酯合成过程的影响

为获得均匀的着色效果，依据聚合着色技术，在聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的合成过程中添加着色剂。通过设计四因素五水平正交实验，将转化率作为实验评价指标，研究了着色剂与工艺条件对PMMA合成过程的影响。结果表明，在着色剂种类、w(着色剂)、聚合温度和聚合时间4个影响因素中，聚合温度是PMMA合成过程中影响转化率的显著性影响因素；在相同的工艺条件下，相比w(着色剂)的变化，着色剂的种类对PMMA合成过程的影响更显著。     

乙丙橡胶干法脱挥工艺技术研究

对乙丙橡胶（J～4045）胶液进行了干法后处理脱挥实验研究，探索了不同工艺条件对胶液浓度以及产品挥发分含量的影响。研究结果表明，在一定的工艺条件下，通过控制预热器的压力，可以控制胶液闪蒸浓度；通过干法后处理实验研究，确定了干法后处理最佳的工艺条件，采用干法后处理工艺，可以使样品的总挥发分小于0．5％（质量分数），满足产品指标要求；在挤出机螺杆转速为100～450r／min范围内，挤出样品的门尼粘度几乎不发生变化，挤出的样品也未发生降解，可以满足乙丙橡胶的脱挥要求。     

浅谈超高分子量聚乙烯纤维的表面处理

超高分子量聚乙烯（UHMWPE）纤维是一种性能优异的高性能纤维,但由于其表面自身特点,限制了它的应用,所以通常对其表面进行处理,以提高与树脂的界面结合力。作者介绍了几种用于UHMWPE纤维表面处理的方法,如等离子处理法。     

有机染料对聚甲基丙烯酸甲酯产品着色后性能的影响

依据聚合着色技术,在聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)合成过程中添加有机染料。选择有机染料紫BA,研究了其质量分数的变化对着色PMMA产品的色度、光泽度、分子量及熔体质量流动速率(MFR)的影响,同时探讨了有机染料对PMMA产品的着色机理。结果表明,有机染料紫BA质量分数增加时,着色PMMA产品的分子量增加,MFR降低;从视觉上看,产品色彩的深度增加,表面光泽度降低。     

不同催化体系乙丙共聚合技术研究

采用自制催化剂及进口催化剂为主催化剂,烷基铝为助催化剂,对乙烯、丙烯、乙叉降冰片烯三元共聚合体系进行了对比技术研究,研究结果表明,2种催化剂催化乙丙三元共聚合时聚合规律相同,催化活性相当,并且2种催化剂合成的乙丙橡胶样品性能指标相当。     

汽车密封条用乙丙橡胶的研究

以三氯氧钒-混合烷基铝为催化体系,以己烷为溶剂、氢气为相对分子质量调节剂研究了混合烷基铝对聚合物相对分子质量及其分布的影响,合成了门尼粘度、相对分子质量及其分布、乙烯含量、第三单体含量与国外同类产品4802基本相同的乙丙橡胶,应用性能研究结果表明,合成的样品性能与国外同类产品相当。     

乙丙共聚物相对分子质量分布的研究

以三氯氧钒-混合烷基铝、改性三氯氧钒-倍半烷基铝、三氯氧钒-倍半烷基铝、三乙酰丙酮钒-三异丁基铝为催化体系,以己烷为溶剂、氢气为相对分子质量调节剂,研究了不同催化体系对聚合物相对分子质量分布的影响。对主催化剂的加入量、助催化剂与主催化剂的比例、氢气的体积分数对聚合物相对分子质量分布的影响进行了较详细的研究。结果表明,采用不同的催化体系,得到的聚合物相对分子质量分布不同,n(Al)/n(V)对聚合物相对分子质量分布无影响。