降低高速钢轨脱碳层厚度的研究

以包钢轨梁厂现场试验为基础,研究了U71Mn高速钢轨脱碳层厚度随加热时间和加热温度的变化关系。结果表明,正常生产时,优化加热制度,保证钢坯出炉温度在1 080~1 100℃,且内外均匀,能够有效地降低脱碳层厚度;同时,待轧15~30 min时,优化待轧制度,均热段温度小于1 200℃,加热一段小于1 230℃,即能随时满足生产要求,又能有效地控制脱碳层厚度。     

船用冷暖一体空调新型环保制冷剂的选择研究

随着环保法规的日益严苛，对船舶空调系统工质的使用也提出了相应的要求。本文对传统替代工质(R410A、R404A、R134a)、新型HFO类工质(R1234yf、R1234ze)及混合工质R513A和R450A应用于船舶冷暖一体空调系统的工作性能和环保性能进行对比研究。通过研究发现：混合工作R513A和R450A可作为长期替代工质应用于船舶冷暖一体空调。