我国中小型标准船研究项目通过鉴定

我国中小型标准船研究项目通过鉴定以开发新型具有先进性、实用性和经济性船舶为目标的我国中小型标准船研究项目！最近在芜湖通过了由中国船舶工业总公司组织的专家验收鉴定。它标志着我国中小型标准船研究又有新的成果。中小型标准船研究属干「八五」国家重点企业技术开...     

热回收焦炉桥管和集气管烟气流动特性的研究

针对某热回收焦炉桥管和集气管存在的问题,建立数学模型,利用CFD数值模拟软件,对管内的流动传热进行分析研究,结果表明,在集气总管尺寸固定、集气支管保温效果良好的情况下,应尽可能增大集气支管内径,以平衡各炭化室对应桥管的吸力,进而增大集气支管末端炭化室所供烟气体积流率。     

考虑海底电缆充电功率的风电场无功补偿

考虑到风电场海缆的充电功率较大,易引起母线电压偏高的问题,提出了一种新的无功补偿方法。分析计算了不同无功补偿方式下,空载线路的电容效应系数与无功补偿容量的关系,提出了根据相对电容效应系数来确定海缆无功补偿容量的方法,并将不同无功补偿方式下的效果进行了比较,通过仿真,验证了该方法的正确性。同时分析了风电场功率因数设定为1与-0.98时,相对电容效应系数与风电场出力的关系。当风电场功率因数为-0.98(超前)时,即风电场吸收一部分海缆的充电功率,结合高抗对海缆进行无功补偿,更能削弱线路的电容效应。因此,文中建议海上风电场功率因数设为负值(超前),与高抗联合对海缆进行无功补偿。     

考虑海底电缆充电功率的风电场无功补偿

考虑到风电场海缆的充电功率较大,易引起母线电压偏高的问题,提出了一种新的无功补偿方法。分析计算了不同无功补偿方式下,空载线路的电容效应系数与无功补偿容量的关系,提出了根据相对电容效应系数来确定海缆无功补偿容量的方法,并将不同无功补偿方式下的效果进行了比较,通过仿真,验证了该方法的正确性。同时分析了风电场功率因数设定为1与-0.98时,相对电容效应系数与风电场出力的关系。当风电场功率因数为-0.98（超前）时,即风电场吸收一部分海缆的充电功率,结合高抗对海缆进行无功补偿,更能削弱线路的电容效应。因此,文中建议海上风电场功率因数设为负值（超前）,与高抗联合对海缆进行无功补偿。     

以科技创新促进节能减排的实践与探索

日照焦电选用清洁型热回收焦炉,采用焦电联产工艺。焦炉建成投用以来,以科技创新为手段,解决节能减排技术、设备瓶颈制约问题,突破传统焦化在环保方面的制约,提高焦煤资源的综合利用率,增强余热资源综合利用水平,产学研合作,大力发展节能减排、循环经济的新技术。通过科技创新,焦炭产量提高5万t,发电量提高7300万kW·h,节约标准煤2.555万t,减排二氧化碳63875万t,减排二氧化硫86t,增加收入17309万元。