海底油气管道检测数据采集系统研究

提出压力差驱动爬行器携带漏磁传感器、超声波传感器、里程轮和磁力角传感器对海底油气管道状况及损伤位置数据进行采集的系统方案,采用漏磁和超声波两种信息融合技术,可以确保检测的准确程度.里程计数器和磁力角传感器记录数据可以给出损伤点的位置,对指导现场修复意义重大,并采用ARM嵌入式处理器完成数据的预处理和降噪与压缩存储,运算速度高,功耗低,可以实现远距离海底油气管道的状况检测.     

硅胶颗粒中杂质在线识别方法与剔除装置的设计及研究

为了实现硅胶颗粒中杂质的自动剔除，提出杂质识别算法，并设计了自动化的杂质剔除装置。首先通过摄像机实时采集硅胶散料图像，利用Visual C++ 结合OpenCV将图像进行预处理、形态学运算、边缘检测等过程，将杂质识别定位。然后基于RS-232通讯协议实现与单片机通讯，传递杂质的位置信息，控制相应的剔除机构动作，最终实现硅胶与杂质的分离。经验证，本系统能够有效地对杂质的进行识别和剔除，其剔除率达到95%，满足设计要求。本装置采用了“分区域剔除算法”结合“高压气体”的方式进行杂质剔除，具有动作响应快、剔除精度高的优点，有效提高生产效率，降低生产成本。     

基于CFD正交实验的引射雾化喷嘴仿真研究

气水比对喷雾冷却换热有重要影响,为研究不同结构和工况对引射雾化喷嘴喷雾气水比的影响,对实验中用到的环流引射雾化喷嘴,采用流体力学仿真软件FLUENT建立了环流气体辅助雾化喷嘴模型,对该喷嘴的流场进行了数值模拟。分析模拟气体压力、喷嘴的出水口伸出长度、气体环缝大小等参数对引射喷雾量的影响。结果表明:气体环缝大小对气水比影响最显著;进水管出口端的负压值随伸出长度先增加再减小,水孔伸出长度存在一最佳位置L=0.10mm;工作气体消耗量主要受气体环缝大小影响,其次是工作压力大小,水口伸出长度影响最小。     

胜伯德气动隔膜泵

<正>Warren Rupp公司生产的胜伯德(Sandpiper)气动隔膜泵,特别适合高瓦斯及煤与瓦斯突出矿井的井筒、巷道施工中使用。它与电动离心泵和气动潜水泵相比,有明显优势:不仅无电源,安全性高,而且结构简单,重量轻,便于安装和管理;具有很高的空转和自吸能力,自吸高度达9m;可以在线维修;允许携带岩屑,应对复杂的工况条     

变径带轮与行星复合传动无级变速机构研究

研究了一种高效率、大功率的无级变速器,其主要由变径带轮无级变速传动和行星差动轮系传动组成。通过变径带轮传动与行星传动组合,可以实现多路传动和功率汇流;通过行星差动轮系两个输入转速自由配比,可以调节功率汇流比例。该机构具有结构简单,传动功率大、传动效率高、工作平稳等特点。     

包晶钢中间包快换板坯接痕漏钢原因分析

为了研究包晶钢中间包快换过程中板坯接痕处漏钢的问题,对现场调查发生规律持续进行跟踪,采用扫描电镜对接痕处漏钢机理进行分析。结果表明,中间包快换过程中漏钢与坯壳收缩和接痕处非金属夹杂物聚集有关,非金属夹杂物成分为保护渣。通过优化中间包快换过程坯壳冷却补缩程序、优化钢水过热度、增加连接件、优化清理保护渣渣条、改进开浇等措施,包晶钢中间包快换过程板坯接痕漏钢事故得到有效抑制,发生率由1.08%降至0。     

吸附式制冷系统吸附床内非平衡态热力学分析

从非平衡态热力学角度，对以氯化钙—氨为工质对的固体吸附式制冷系统吸附床内传热传质过程进行了分析，建立了吸附床内热质耦合模型，并通过对模型的数值模拟，探讨了解吸／吸附过程中各热力学流之间的作用关系及其对吸附床熵产率的影响。     

东雷抽黄灌区渠道防渗技术探讨

本文以东雷抽黄灌区渠道防渗为例,介绍了在渠道防渗工程中如何选用合理的断面形式,探讨了防渗、止水材料的选择,总结了相关的施工技术。这些防渗技术的应用使灌区面貌焕然一新,节水效果十分显著。     

逆流湿化器的效能分析

采用75组逆流湿化器实验数据,对基于改进效能定义式的直接接触换热器ε-NTU方程进行了验证,并分析了压力、水气比、进口水温、进口空气湿球温度等操作参数对热容量流比和效能的影响。结果表明,改进ε-NTU方程的最大计算相对误差为27.7%,可用于工程计算;热容量流比随操作参数的变化单调增减,而效能曲线在热容量流比等于1时存在最小值拐点;固定操作压力下,进口空气湿球温度、水气比、进口水温的变化对逆流湿化器效能的影响依次减小。     

卡盘式变径带轮无级变速器设计与分析

提出一种新型结构的卡盘式变径带轮无级变速器,该新型无级变速器(CVT)在传动上使用卡盘式变径带轮与多楔带相结合的带传动方式,实现了带轮与传动带的面接触式摩擦传动。推导了卡盘式变径带轮传动的有效圆周力计算公式,并分析了卡盘式变径带轮最大有效圆周力的变化规律,验证了卡盘式变径带轮具有大转矩的传动能力。另外,进行了基于Adams的卡盘式变径带轮传动动力学仿真,研制出卡盘式变径带轮无级变速器实验装置,进行了实际运行测试。结果表明,该新型CVT传动速度平稳,满足车辆使用要求。