三厢轿车后背门曲面创建与质量分析

针对三厢轿车后背门的结构特点,提出了一种基于CATIA V5的快速建模与曲面质量评价方法。该方法首先应用CATIA V5提供的混合建模功能创建了轿车后背门的三维曲面模型,然后分别应用多种曲面质量分析方法(等照度线、多截面曲率梳和反射线等)对后背门曲面质量进行了评价。结果表明,该后背门曲面达到了A级曲面的各项要求,从而可为后续的后背门模具加工制造提供可靠的理论依据。     

不同椭圆管形状对平片换热芯片传热性能影响的试验研究

利用萘升华传质/传热比拟实验原理,研究了在椭圆管面积相等条件下,雷诺数在500～3500,不同椭圆管形状对平片换热芯片传热特性的影响;分析了同一椭圆管形状在不同片间距下以及在同一片间距下不同椭圆管形状平片换热芯片的传热特性.结果表明,对给定的雷诺数 Re,Sh数随着片间距的增大而增大;对不同椭圆管形状的换热芯片,在同一片间距及雷诺数 Re 下,椭圆管长短轴之比b/a=1.5时传热特性最好.     

利用CAXA实体设计快速绘制电风扇叶片

针对三维设计中复杂曲面建模的难点,介绍了一种利用CAXA实体设计快速生成电风扇叶片曲面的方法,该方法首先构造出叶根和叶缘的3D曲线,然后利用放样来生成叶片曲面,最后进行曲面加厚、倒角、三维球链接等。     

HXD系列机车区间运行时分电算系统设计

为高效完成HXD系列机车牵引列车的区间运行时分计算,以列车牵引计算理论为基础,建立HXD系列机车牵引计算模型.根据最新标准设计HXD系列机车牵引电算系统,电算HXD1c型机车(轴质量25 t)单机牵引重货物列车通过兰新铁路某区间的运行时分,所得各坡段距离在电算系统预先设定的误差范围之内.设计的电算系统能有效完成列车区间运行时分的计算,提高HXD系列机车运行相关参数的计算速度,为进一步研究HXD系列机车的区间通过能力和应用管理等提供参考资料.     

基于CATIA的A级曲面定义及其评价方法研究

在曲面类零件设计领域,高质量的A级曲面是后续的小批量试制、大批量生产和安装能够顺利进行的基本前提.A级曲面的创建包括单曲面、基础曲面与桥接曲面拼接而成的复合曲面这两种方式,并且构建空间曲线、曲面采用的都是B-Spline方法.结合不同的工程案例,提出了分析曲面质量的控制顶点法、多截面曲率梳法、高亮(斑马线)分析法和高斯曲率评价法,并对每种评价方法的侧重点进行了讨论.曲面质量评价分析结果可为后续的零件加工制造提供可靠的理论依据.     

浅谈微积分法在异形体工程量计算中的应用

通过具体工程实例,对微积分法在异形体工程量计算中需注意的几个问题,即坐标系的建立以及积分方程的确定进行了论述,提出微积分法应与计算机程序相结合,以达到事半功倍的目的。     

高速列车受电弓导流罩气动噪声特性分析

针对高速列车受电弓区域气动噪声问题,采用大涡模拟和FW-H声学模型重点对列车在250 km/h、350 km/h运行时受电弓导流罩气动噪声进行数值模拟,建立了车体+受电弓导流罩的计算模型,分析导流罩表面偶极子声源分布和气动噪声频谱特性。研究结果表明：350 km/h下导流罩表面气动噪声整体大于250 km/h;两种速度下导流罩表面偶极子声源分布规律在频域表现一致：在高频阶段声压级明显低于低频阶段,5 000 Hz下最大声压级仅为20 Hz下的40%;导流罩表面最大声压级都诱发于凹腔与后引导面的过渡处,20 Hz下分别可达136 dB、143 dB。此外,导流罩近场和远场气动噪声频谱曲线相似,均是一种宽频噪声,且能量主要集中在150～950 Hz,对后续更高速级列车受电弓导流罩降噪结构设计和隔声材料的选取有一定实际参考意义。     

CRH1A型电力动车组驾驶室三维曲面设计与质量分析

本文针对CRH1A型电力动车组驾驶室曲面的结构特点,提出了一种基于CATIA V5的快速建模与曲面质量评价方法。该方法首先应用CATIA V5提供的混合建模功能,分别创建了驾驶室正面、侧围、正面与侧围之间的过渡和导流板的三维曲面模型,然后在虚拟环境下,对曲面零件进行了装配,形成了驾驶室的三维数字化模型,最后分别应用多种曲面质量分析方法,具体包括等照度线、多截面曲率梳、高斯曲率等,对驾驶室的曲面模型质量进行了评价,并将评价结果与A级曲面的标准进行了对比分析。文中的分析结果不仅可以作为后续列车流场分析的基础,同时也可以为驾驶室外板骨架安装以及模具加工制造提供可靠的理论依据。     

空间曲面连续性的分类及其数学解释

空间曲面的连续性是衡量曲面质量的重要指标,也是制作高质量曲面类零件的理论基础。文中系统地介绍了桥接曲面的定义、曲面光滑程度的定义及曲面连续性的类型,并说明了各种曲面连续性类型适用的场合及在直角坐标系下各类型连续性的数学解释。     

基于CATIA的CRH380AL动车组头车三维曲面设计

针对CRH380AL型动车组头车的结构特点,将其划分为驾驶室和车厢两部分.在驾驶室曲面设计中,提出了一种采用NURBS理论的设计方法.该方法首先应用CATIA软件创建了曲面的主型线,然后在主型线的基础上适当增加中间控制线,同时应用曲线曲率梳工具,完成了中间控制线的优化,最后将中间控制线所围成的网状结构进行了曲面填充.为提高整车的空气动力学性能,采用多截面曲率梳和反射线方法对头车驾驶室进行了光顺性评价,评价结果均表明被测区域达到了曲面光顺的要求.研究结果不仅可以作为后续列车流场分析的基础,同时也可以为驾驶室骨架安装以及蒙皮加工制造提供可靠的理论依据.