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过去,船用螺旋桨主要是以获得较高的推进效率为目的而进行设计的。近年来,螺旋桨叶片的疲劳断裂增加了。其原因在于近来发动机的大功率化和船舶的高速化,增加了桨叶的负荷。螺旋桨叶的疲劳强度已成为设计中的关键问题。要确定船用螺旋桨叶的疲劳设计标准,就必须确定螺旋桨材料的疲劳强度。但是,至今螺旋桨材料可用的疲劳强度数据不多,而且大部分数据是通过旋转弯曲疲劳试验获得的,其应力条件和实体螺旋桨叶的应力条件全完不同。一般情况下,疲劳强度受应力条件的影响很大,所以这些数据作为船用螺旋桨叶疲劳没计标准的依据是不充分的。因此,进行了Ni—Al青铜和锰黄铜两种螺旋桨材料的疲劳试验和裂纹扩展试验。精心地选择试验应力和环境条件,使其接近于实体螺旋桨的使用应力和环境条件。同时还研究了应力比、应力频率等参数时螺旋桨材料的疲劳强度和疲劳裂纹扩展特性的影响。 相似文献
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前言在原油长输管线和液化天然气或各种低压气体输送管线上,已广泛采用口径500mm以上的大型球阀作为闭锁机构。球阀的强度,除了按照压力容器承受内压时保证安全的法规予以规定外,通常对受外力的作用,例如管道作用在阀门上的轴向载荷和弯曲载荷,在强度上都没有法规的规定。美国的API标准自1971年 相似文献
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在混凝土面板堆石坝挤压边墙施工过程中,靠近岸坡部位无法采用挤压边墙机进行机械施工,需人工架模成型。人工架模成型不仅边墙外观质量较差,而且施工进度缓慢。针对以上问题,依托阿尔塔什大坝工程进行岸坡部位挤压边墙定型模板的研制与安装应用。该应用实现了机械化施工,不仅提高了效率,而且保证了质量和进度。 相似文献
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为了适应市场的需求 ,徐州装载机厂在ZL5 0D轮式装载机的基础上开发了 5 30D装载机。该机具有技术先进、性能领先、乘坐舒适、可靠性高和外形美观等优点。1 530D主要技术参数额定载荷 t 5可配斗容量 m3 2 5 ;2 7;3 2 ;3 5 (轻物料斗 )卸载高度 mm 3130卸载距离 mm 12 2 0动臂提升时间 s≤ 6三项和时间 s≤ 12最大牵引力 kN 12 0最大掘起力 kN 14 5转向角 ± 35°最小转弯半径 mm 5 6 70爬坡能力≥ 2 8°轴距 mm 2 76 0轮距 mm 2 2 4 0后桥摆动角± 12°发动机额定功率 kW 15 8车速Ⅰ挡 (前 ) … 相似文献
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通过比较我国目前用电信息采集和配电自动化方面常用的通信技术,指出各种通信方式的优劣,并提出基于电力线通信方式,辅以GPRS技术的农网信息传输系统,以满足智能配网对通信方式的性能需求与功能需求。 相似文献