基坑开挖对紧邻地铁车站附属结构影响的模拟分析

基于三维有限元数值软件探究某软土基坑施工全过程对紧邻地铁车站附属结构的影响,紧邻地铁车站附属结构的基坑工程施工过程应重点关注基底的隆起变形,以达到保护结构安全的要求。利用三维有限元数值软件探究某软土基坑施工全过程对紧邻地铁车站附属结构的影响,并对坑底搅拌桩加固进行三维模拟对比分析。计算结果表明,坑底搅拌桩加固可以有效降低基坑开挖对地铁车站附属结构位移的影响,地铁车站附属结构在紧邻基坑开挖的影响下呈现以竖向位移为主的特点,坑底搅拌桩加固对控制地铁车站附属结构的变形有着显著作用。     

基坑开挖对地铁高架桥桩影响的模型试验研究

针对上软下硬地层中基坑开挖导致地铁高架桥桩受到不利影响开展室内模型试验，探究不同平面距离、不同开挖深度影响下桥桩内力和变形的发展情况，并针对地铁高架桥单墩四桩的结构形式，对不同类型桥桩的受力和变形情况进行对比分析。研究结果表明：随着桥桩距基坑平面距离的减小，桥桩自身的桩身弯矩和位移将会增大；在上软下硬地层进行基坑开挖时，桩身位移在上部软土区变化较大；随着开挖深度的不断增大，桥桩的受拉范围逐渐增大；在软土区进行开挖时，桥桩的弯矩和位移变化量明显大于在岩层中开挖；作用在桩顶的上部荷载对桥桩变形和受力有不利影响；前桩和后桩由于受承台的约束作用，桩顶位移基本一致；前桩桩身位移呈挠曲式分布，后桩呈悬臂式分布；由于下部岩层的强约束作用，导致前桩弯矩最大值出现在岩土分界面，而后桩的内力分布主要受桩顶位移的影响。