两种以TiO_2为载体的新颖高效催化剂——T205型有机硫加氢催化剂和J107型甲烷化催化剂

载体TiO_2自70年代末起一直是催化领域的一个热点。从人们发现pt/TiO_2催化剂的“金属——载体强相互作用”(Strong Met-al—support Interaction)现象后,引起了催化研究者的极大兴趣。此后,这方面的研究逐渐成为催化研究的活跃领域之一。TiO_2作为一种新催化材料而受到重视。     

焦炉煤气精脱硫流程分析与改进

分析了山东兖矿国际焦化有限公司精脱硫工艺存在的问题,提出了以优化的钛基催化剂为加氢剂的脱硫工艺新流程,使焦炉气脱硫的净化度由目前的0.1μL/L,提高到0.01μL/L,对掺用高硫煤炼焦的焦炉煤气深度脱硫净化更具有重要意义。     

新型加氢催化剂和甲烷化催化剂开发成功

自70年代后期发现二氧化钛载体具有“金属-载体的强相互作用”,使其催化剂的性能发生很大的改变.这种现象引起了各国催化剂研究工作者的极大兴趣,成为近十几年国际催化方面的一个活跃领域,研究成果很多。我国在80年代前期已开始了二氧化钛载体的研究,十余年来,取得了较大的进展。近两年来,国内二     

TiO_2负载氮化钼催化剂的HDS活性与反应动力学的研究

在合成出纯相氮化物γ-Mo2 N的基础上 ,制备了以 Ti O2 为载体负载金属氮化物 ( Mo2 N/Ti O2 )的加氢脱硫( HDS)催化剂 ,并对其晶体结构进行了 XRD表征。用不同的预处理条件 ,以脉冲微型反应器和色谱联用的方法 ,研究了 Mo2 N/Ti O2 的 HDS活性及其反应动力学 ,同时制备了以 Al2 O3为载体负载 Mo2 N的催化剂 ( Mo2 N/Al2 O3)与之对照     

开发新型催化剂载体TiO2的前景

随着现代化学工业、石油化工等部门的迅速发展，广泛使用各种催化剂已势在必行。就非均相催化剂而言，化肥催化剂就达数万吨，而这些催化剂又多数属于过渡金属附载型催化剂，载体的需要量也达数万吨。新型催化剂载体ＴｉＯ２有其独特的性能，许多试验也证实了ＴｉＯ２与附载金属有“强相互作用”，开发新型载体ＴｉＯ２有广阔的前景和较高的经济效益。     

精脱硫技术进展及钛基催化剂的应用探索

阐述了我国气体净化技术中精脱硫工艺从粗放式向精脱式的演变过程,介绍了当前几种主流脱硫剂的型号、性能和在相关工艺中的使用条件。从工程实例出发,分析了水煤气中由于O2的存在,导致使用铝基催化剂的无变换精脱硫工艺流程复杂,并介绍了新开发的钛基催化剂的功能,及其在水煤气、焦炉煤气精脱硫中的应用。     

新型载体TiO2的开发和应用

由于 TiO_2具有独特的性能,与金属产生所谓“强相互作用”(SMSI),使催化剂的吸附和催化剂性能发生改变,催化活性和选择性均有较大的变化。我们把 TiO_2载体用于 CO、CO_2低镍甲烷化反应及钴钼加氢转化反应,取得了初步成果。采用 Al_2O_3-TiO_2调变型载体制备燃烧催化剂,发现 TiO_2含量越高,CO 氧化发应的比活性越好。     

TiO2负载氮化钼催化剂的HDS活性与反应动力学的研究

在合成出纯相氮化物γ－Ｍｏ２Ｎ的基础上,制备了以ＴｉＯ２为载体负载金属氮化物（Ｎｏ２Ｎ／ＴｉＯ２）的加氢脱硫（ＨＤＳ）催化剂,并对其晶体结构进行了ＸＲＤ表征。用不同的预处理条件,以脉冲微型反应器和色谱联用的方法,研究了Ｍｏ２Ｎ／ＴｉＯ２的ＨＤＳ活性及其反应动力学,同时制备了以Ａｌ２Ｏ２为载体负载Ｍｏ２Ｎ的催化剂（Ｍｏ２Ｎ／Ａｌ２Ｏ３）与之对照。